Il s’agit peut-être de la dernière hot-hatch compacte du constructeur français Peugeot.
Sa longue liste de GTI remonte dans le temps à la glorieuse 205 GTI, qui a été la première hot-hatch capable de suivre le rythme du fondateur de la classe d’origine, la Golf GTI.

Ronde, agressive, avec un pare-chocs avant en forme de gueule de requin, la 308 GTI est l’expression ultime du segment des compactes sportives françaises. Il a conservé toutes les fonctionnalités intéressantes qui rendaient la 308 si attrayante, mais a ajouté plus de punch. Pour une meilleure visibilité sur la route, la 308 GTI est équipée de phares full LED. Mais il n’a pas de toit panoramique en verre. La Peugeot Sport a considéré que si vous voulez une GTI, vous ne voulez pas de kilos en trop sur le dessus de la voiture. Et ils ont raison. C’est le moindre endroit pour ajouter du poids à un véhicule construit pour les jours de piste du week-end.

La suspension, même si elle est plus rigide, est toujours à jambes de force McPherson à l’avant et semi-indépendante à l’arrière. Ce n’est pas une très bonne nouvelle, mais cela fonctionne très bien sur une piste de course ou sur un tarmac plus lisse. Le différentiel avant à glissement limité permet une meilleure motricité. Sous le capot, on retrouve un moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre développant 279 ch. Il est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports.