En 1997, Peugeot ose plus et lance la version coupé de la 406, et le résultat est bluffant.
Conçue par Pininfarina, la 406 Coupé a été immédiatement surnommée la “Ferrari française” en raison de ses lignes et de son style. Cependant, outre la plate-forme technique, l’institut de design italien a reçu carte blanche pour exprimer sa créativité.

Avec un design élégant, une partie avant étroite et des phares minces, la 406 Coupé était sans doute la voiture la plus belle de son segment. Ce n’était pas une tâche facile étant donné qu’elle était en concurrence avec Mercedes-Benz CLK, Volvo C70 et Lancia Kappa Coupé. Mais Peugeot avait le dessus sur eux. Le pare-brise incliné et l’aspect de la serre ressemblaient à ceux de la Ferrari 456. À l’arrière, le pare-brise incliné et le couvercle de coffre court complétaient le profil aérodynamique de la voiture. Malgré son look cabine arrière, le coupé 406 a conservé le système de traction avant de son frère régulier à quatre portes.

À l’intérieur, le constructeur automobile a conservé les principaux cadrans et interrupteurs du reste de l’écurie, mais a installé de nouveaux sièges avant confortables et inclinables vers l’avant. La banquette profilée pour deux n’offrait pas beaucoup de place aux passagers adultes à l’arrière, mais c’était un échange équitable pour le look de la voiture. Selon le niveau de finition, Peugeot a installé un intérieur en tissu ou en cuir.

En 1997, les véhicules à moteur diesel étaient sur le point de conquérir le marché européen et, même si la plupart des puristes ne voulaient pas entendre le bruit de cliquetis d’un brûleur à mazout, ils ne pouvaient pas nier l’efficacité énergétique de ces centrales électriques. En dehors de cela, le constructeur automobile a également proposé trois unités à essence à quatre ou six cylindres.