Le coupé 406 a reçu un rafraîchissement bien mérité en 2003, quatre ans après l’introduction du véhicule sur le marché.
Un rafraîchissement est toujours le bienvenu pour une voiture qui a atteint son cycle de mi-vie, et Peugeot le savait. Elle savait également qu’il y aurait de nouvelles normes d’émission en Europe, et elle devait s’adapter et se tenir au courant des nouvelles réglementations. Cela dit, il y avait quelques modifications à faire et d’autres qui n’étaient qu’optionnelles.

Le constructeur automobile a introduit un nouveau pare-chocs avec une calandre plus haute et plus large dans le tablier à l’avant. Ce n’était pas aussi agressif qu’avant. Il ressemblait, en quelque sorte, à un Gran Tourer. Au lieu des anciens phares antibrouillard carrés, le constructeur automobile français en a utilisé des ronds et plus petits, moins enclins à rencontrer une pierre sur l’autoroute. Alors que l’avant a été restylé, les rétroviseurs extérieurs sont restés les mêmes qu’avant, c’est-à-dire peints en noir quelle que soit la couleur de la voiture.

Alors qu’une équipe de maîtres concepteurs a conçu l’extérieur, l’intérieur a conservé le même style fade de la version berline. Son agencement ressemblant à un taxi n’a été sauvé que par les matériaux de haute qualité utilisés sur les niveaux de finition supérieurs. Le constructeur automobile proposait un choix de poignées de porte noires ou chromées et d’anneaux argentés autour des cadrans, ce qui était agréable. Mais la voiture méritait définitivement des sièges plus sportifs.

Sous le capot, Peugeot a ajouté le moteur à essence de 2,2 litres, ce qui a conduit à une version équilibrée entre le V6 assoiffé de 3,0 litres et le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres lent. En tant que version non rénovée, le modèle 2003 était disponible avec une unité turbo-diesel de 2,2 litres.