Peugeot Sport Engineering a également modernisé le break et la berline.
Le département spécial était chargé de créer des voitures de course à succès et, en 2020, ils ont appliqué leurs connaissances aux véhicules de production.

Peugeot est l’une des plus anciennes marques de l’industrie automobile. Même si elle a commencé avec des moulins à café et des vélos, la marque française a fait son chemin dans le monde, et son nom s’est resserré avec des victoires sur diverses courses telles que LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak ou le championnat du monde des rallyes.

La 508 PSE comportait un nouveau carénage avant, avec une bande LED pour les feux de jour qui croisaient le phare sur le pare-chocs avant. La couleur Kryptonite (un gris spécial) était proposée exclusivement sur la gamme PSE. Ils ont utilisé la même couleur pour les badges à trois griffes à l’arrière et sur le côté de la voiture. Même si la voiture portait le nom de break, puisqu’elle était basée sur une voiture qui ressemblait davantage à un coupé à quatre portes, sa forme générale était plus proche d’un Shooting-brake.

À l’intérieur, le spécialiste français a mis l’insigne à trois griffes au bas du volant, mais avec des accents vert citron. Une autre ligne de la même couleur traversait le tableau de bord. Les animations graphiques du Peugeot i-Cockpit et l’écran central tactile capacitif HD de 10 pouces adoptent la signature de la division pour une sensation encore plus haut de gamme.

Le groupe motopropulseur était un développement important. Il comportait une transmission hybride rechargeable qui offrait 360 ch. La batterie peut se recharger en moins de deux heures à partir d’une prise murale de 7 kW ou en sept heures à partir d’une prise domestique standard. Il présentait une autonomie de 42 km (26 miles) en mode EV. En plus de cela, la 508 PSE était à traction intégrale. Le moteur à essence propulsait les roues avant tandis que le moteur électrique transmettait sa puissance à l’essieu arrière.