Si quelqu’un m’avait demandé il y a des années si Peugeot pourrait jamais faire une si belle voiture, j’aurais dit non.
Étonnamment, au cours des dernières années, Peugeot a élevé la barre avec des designs exceptionnels et de superbes fonctionnalités.

La Peugeot 508 avait un design impressionnant. Alors qu’elle ressemblait à une berline 5 portes, un examen plus approfondi vous ferait comprendre qu’il s’agissait plutôt d’un véritable coupé 5 portes en raison des portes sans cadre et de la ligne de toit abaissée.

À l’avant, ce qui semblait être une innovation était le couvercle du capot en ABS. Son objectif était clair en ce qui concerne les piétons, cependant, la façon dont Peugeot l’a intégré dans le pare-chocs était belle. Les phares de la 508 ressemblaient à de véritables bijoux. De plus, le logo 508 a été placé sur le pare-chocs avant, comme jamais auparavant.

Le toit était également inhabituel, ayant une structure concave.

Une fois que vous avez ouvert la porte de la 508 2018, le bel intérieur vous a frappé instantanément. Matières souples, suédine perforée, coutures impeccables, volant bas coupé, porte-gobelets, accoudoir, beau cuir. Bien sûr, nous parlons du haut de gamme.

L’espace pour les jambes et pour la tête était satisfaisant pour les passagers arrière, alors qu’il n’aurait peut-être pas l’air aussi bien de l’extérieur. La 508 semble plus petite à l’extérieur et correctement optimisée à l’intérieur.

La 508 était équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une assistance au départ de voie et d’une assistance de voie.

Peugeot a présenté la 508 PSE en juillet 2020, non pas comme un lifting mais plutôt comme une berline phare de la marque française.
Il offrait des technologies de course pour les applications de rue.

Peugeot est l’une des plus anciennes marques de l’industrie automobile. Même si elle a commencé avec des moulins à café et des vélos, la marque française a fait son chemin dans le monde, et son nom s’est resserré avec des victoires sur diverses courses telles que LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak ou le championnat du monde des rallyes.

La 508 PSE comportait un nouveau carénage avant, avec une bande LED pour les feux de jour qui croisaient le phare sur le pare-chocs avant. La couleur Kryptonite (un gris spécial) était proposée exclusivement sur la gamme PSE. Ils ont utilisé la même couleur pour les badges à trois griffes à l’arrière et sur le côté de la voiture. La forme de coupé de la berline 508 a été acclamée pour sa beauté et ses fenêtres sans cadre.

À l’intérieur, le spécialiste français a mis l’insigne à trois griffes au bas du volant, mais avec des accents vert citron. Une autre ligne de la même couleur traversait le tableau de bord. Les animations graphiques du Peugeot i-Cockpit et l’écran central tactile capacitif HD de 10 pouces adoptent la signature de la division pour une sensation encore plus haut de gamme.

Le groupe motopropulseur était un développement important. Il comportait une transmission hybride rechargeable qui offrait 360 ch. La batterie peut se recharger en moins de deux heures à partir d’une prise murale de 7 kW ou en sept heures à partir d’une prise domestique standard. Il présentait une autonomie de 42 km (26 miles) en mode EV. En plus de cela, la 508 PSE était à traction intégrale. Le moteur à essence propulsait les roues avant tandis que le moteur électrique transmettait sa puissance à l’essieu arrière.

L’une des berlines familiales Peugeot les plus vendues en France, la 508 a été restylée en 2014.
Les plus grands changements en 2014 comprenaient un équipement modernisé, un nouveau moteur Diesel et une boîte de vitesses automatique qui n’était pas disponible pour le modèle précédent.

Le design intérieur n’a pas beaucoup changé, car le look classique était bien apprécié dans le passé. Cependant, la praticité a été améliorée. Le GPS qui était placé sur la console centrale a été déplacé avec la nouvelle interface tactile empruntée à la Peugeot 308.

Les nouveaux équipements comprenaient une alerte d’angle mort, une caméra de recul qui était de série sur les versions Feline et GT et des options entièrement LED.

Comme auparavant, la 5088 offrait un espace généreux pour les passagers aux places arrière, ainsi qu’un coffre de bonne taille de 515 L.

Le changement le plus important a été représenté par le moteur de 2,0 litres qui développait 150 ch ou 180 ch. La version 180 ch pourrait être accouplée à la nouvelle boîte automatique à 6 rapports.

Le haut de gamme était le moteur 2,2 litres HDi de 204 ch, un moteur plus puissant et raffiné.

La Peugeot 508 n’était pas une voiture bon marché, et avec le nouveau look, Peugeot a également augmenté les prix.

La gamme commençait à environ 23 000 $ et pouvait monter jusqu’à environ 40 000 $ pour la 508 la plus équipée avec les niveaux de finition GT.

La Peugeot 508 est sortie en 2010 en remplacement de la Peugeot 407 et de la Peugeot 607, combinant une berline familiale avec un gros véhicule luxueux.
La Peugeot 508 a été dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris et était disponible en berline ou en break SW.

Peugeot est venu avec une surprise et a sorti un modèle Hybrid4 diesel-électrique qui n’émettait que 85g/km de CO2.

La 508 était la meilleure berline familiale que Peugeot ait jamais réalisée à cette époque. Le design avait l’air frappant sous tous les angles et était une refonte complète des modèles qu’il remplaçait.

La capacité du coffre était de 512 litres, meilleure que la plupart de la catégorie 508. Le coffre de la 508 pouvait être ouvert en appuyant sur le bouton 0 du badge “508”.

Étant une berline familiale, le dégagement pour la tête et les jambes sur les sièges arrière était bon et le siège du milieu était également confortable en raison de la hauteur réduite de la transmission au centre.

Bien qu’il s’agisse d’une grosse voiture, la 508 était également facile à conduire en ville grâce à sa très bonne visibilité.

A l’intérieur de l’habitacle, Peugeot a utilisé des matériaux de qualité pour le tableau de bord. Les cadrans des instruments étaient très agréables et les utilisateurs pouvaient également utiliser l’affichage tête haute pour éviter de quitter la route des yeux.