Peugeot a ouvert en 2020 un nouveau chapitre de son histoire, en lançant Landrek, un nouveau pick-up aux capacités tout-terrain.
Le constructeur français est l’un des principaux constructeurs européens de véhicules utilitaires légers, mais il lui manque un pick-up. Leur coopération avec la marque chinoise Changan a donné naissance à un duo de véhicules basés sur un châssis et capables de transporter une charge de 1 tonne.

Le nouveau Peugeot Landtrek se décline en deux silhouettes, à deux ou quatre portes, avec un lit ou en châssis-cabine. De plus, il est livré avec deux ou quatre roues motrices, avec transmission manuelle et boîte de transfert à deux vitesses. Deux moteurs sont disponibles, tous deux turbocompressés. Une unité à essence de 2,4 litres avec 210 ch et un moteur diesel de 1,9 litre avec 150 ch. Les deux peuvent être équipés d’une transmission manuelle à 6 rapports, mais seule la version à essence peut être commandée avec une transmission automatique à 6 rapports avec changement de vitesse séquentiel et deux modes de fonctionnement (Sport et Eco).

A l’intérieur de l’habitacle, selon les niveaux de finition, le Landtrek peut être équipé davantage pour un environnement de travail ou de loisir. Écran tactile au milieu du tableau de bord et même un écran TFT dans le combiné d’instruments.

Pour les trajets hors route, le Landtrek peut s’attaquer à un passage à gué de 600 mm (2 pi) et il a une garde au sol allant jusqu’à 235 mm (9,25 po) avec des roues de 17 pouces. L’angle d’approche et de départ sont de 30, respectivement 27 degrés, et un angle central de 25 degrés. La voiture devrait être présente en Amérique latine et en Afrique saharienne.