Pontiac a présenté le Solstice Roadster comme le cousin américain de l’Opel GT européenne et, cinq ans plus tard, il l’a transformé en coupé.
Avec la crise financière mondiale déjà en cours, GM a fait de son mieux pour maintenir son moteur en marche et a proposé le coupé Solstice comme voiture de sport quatre saisons. À cette époque, le Solstice Roadster était le roadster le plus vendu sur le marché américain et le constructeur automobile a essayé de maintenir la marque en vie. C’était la dernière Pontiac, et sa production n’a duré que quelques mois.

À l’avant, la voiture partageait son carénage avant avec son frère roadster et arborait certaines pièces d’autres véhicules GM, comme les phares antibrouillard repris du Pontiac Grand Prix. Comme la voiture était une targa, le constructeur automobile a juste pris le même châssis du roadster et a construit une serre avec un toit amovible, qui ne pouvait pas être stockée dans la voiture. À l’arrière, un hayon vitré recouvrait le coffre assez grand pour un sac à dos de taille moyenne.

GM a essayé de rendre la voiture aussi bon marché que possible et a récupéré de nombreuses pièces de son bac à pièces. Il a pris des pièces de Chevrolet Cobalt, Hummer H3, Pontiac Grand Prix, Cadillac XLR et les sièges de la génération précédente de l’Opel/Vauxhall Corsa. On aurait dit qu’il s’agissait d’une voiture construite par des comptables pour les personnes de petite taille qui aimaient les vêtements avec beaucoup de poches car il n’y avait presque pas de bacs de rangement à l’intérieur de la cabine.

Sous le capot, Pontiac a installé un choix de deux moteurs : un quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,4 litres et un 2,0 litres turbocompressé repris d’Opel. Les deux étaient jumelés à un Hummer H3, une boîte de vitesses à cinq rapports qui envoyait la puissance au différentiel arrière d’une Cadillac CTS. Une boîte automatique à cinq vitesses (de Cadillac SRX) figurait sur la liste des options.

À peu près une Firebird des années 50 retravaillée, la Pontiac Solstice avait un design musclé et audacieux avec un moteur puissant sous le capot.
Équipé d’un moteur 4 cylindres de 2,4 litres, le Solstice avait 177 poneys sous le capot. La Solstice n’était pas une voiture extrêmement rapide, mais elle était rapide.

Le groupe motopropulseur était couplé à une transmission manuelle ou automatique.

Le Solstice était basé sur la plate-forme Kappa de GM, avec le Saturn Sky, l’Opel GT, le Saturn Curve et le Chervolet Nomad. Certaines pièces étaient partagées avec d’autres véhicules, comme le volant emprunté à la Pontiac G5 et les feux de recul de la Chevrolet Nomad.

Comme on pouvait s’y attendre d’un roadster, l’espace intérieur et l’espace de chargement n’étaient pas les points forts du Solstice, et il n’offrait pas non plus de remorque.

Certains des inconvénients étaient la capote qui n’était pas très facile à abaisser, ainsi que les matériaux de mauvaise qualité utilisés dans toute la cabine. Cependant, le prix du roadster était assez bas pour une voiture de la catégorie, donc la qualité était un compromis.

Disponible en une seule version, l’équipement standard comprenait des alliages de 18 pouces, un toit à commande manuelle, un système audio à 6 haut-parleurs et un désembueur de vitre arrière.

Les options autonomes comprenaient la climatisation, les vitres électriques, les portes électriques, la sellerie en cuir, un système audio amélioré, le régulateur de vitesse et la télématique OnStart.

Le Solstice amusant et élégant offrait des performances satisfaisantes pour le prix et était un concurrent sérieux de Mazda.