Suivant la tendance 911, avec un modèle Touring, le Cayman a reçu un package similaire pour la version T.
Il était équipé d’un moteur plus petit, mais capable de procurer du plaisir sur de longs trajets.

Certaines voitures de sport sont meilleures sur les longs trajets que d’autres. Ils doivent offrir un bon équilibre entre performances et consommation de carburant. En plus de cela, le facteur plaisir est un must pour toute Porsche. Suivant la tradition des modèles T pour la 911, la gamme Cayman/Boxster était proposée avec la même ligne Touring.

L’extérieur du Cayman T était légèrement différent de celui du Cayman ordinaire. Les entretoises verticales couleur carrosserie sur le tablier avant et les grilles noires n’étaient qu’une partie de l’ensemble. La voiture étant équipée de série du PASM (Porsche Active Suspension Management), la garde au sol a été abaissée de 20 mm (0,8”) par rapport à ses sœurs. Les jantes spécifiques en alliage léger de 20 pouces ont été peintes en gris titane brillant.

À l’intérieur, le Cayman T comportait des poignées de porte au lieu de poignées. Un discret logo Cayman T orne les cadrans et sur les seuils de porte. Les garnitures du tableau de bord présentaient une finition noire brillante. Le pack Sport Chrono était également inclus dans les options standard. Il offrait les réglages Normal, Sport, Sport Plus et Individuel via un bouton rotatif installé sur le volant spécifique.

Pour le service technique, le Cayman T était équipé d’un moteur quatre cylindres à plat de 2,0 litres turbocompressé qui offrait 300 ch. Il était équipé de série d’une boîte de vitesses à 6 rapports tandis qu’une boîte automatique à 7 rapports (PDK - double embrayage) figurait sur la liste des options. Le différentiel à blocage arrière était également de série.