Avec sa sœur Carrera 4, la Carrera 4S 2005 offrait un système de traction intégrale pour la Porsche 911, mais comme d’habitude, il était plus puissant.
La 997 Carrera 4 S était basée sur la même plateforme que sa devancière mais améliorée. Son corps plus large de 88 mm (3,5 pouces) que son frère à deux roues motrices lui donnait un aspect plus méchant. Il offrait un système de traction intégrale amélioré, qui transférait entre 5 et 40 % du couple aux roues avant.

De l’extérieur, les nouveaux phares ronds étaient de retour, essuyant les larmes des fans de Porsche. Les clignotants et les antibrouillards étaient dans le pare-chocs avant, au-dessus du tablier. Dans la partie inférieure, une large calandre centrale et deux écopes latérales avec une lamelle horizontale étaient typiques de cette génération de Porsche 911. À l’arrière, la Carrera 4S comportait quatre échappements ronds sous le tablier arrière, contrairement à la Carrera 4 qui comportait seulement deux échappements larges.

A l’intérieur, la Carrera 4S offrait quatre places mais exiguë à l’arrière. Il offrait quatre options de sièges : sièges baquets standard, électriques, sport et adaptatifs. Pour le groupe d’instruments, la Carrera 4 présentait la disposition classique à cinq cadrans, avec un fond noir. Le Porsche Communication Management était installé de série, mais le système de navigation était en option.

Pour le moteur, la Carrera 4 S était équipée d’un moteur de 3,8 litres qui offrait 355 ch, 30 de plus que la version non S. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une boîte automatique à 5 vitesses avec commande manuelle (Tiptronic) figurait sur la liste des options.