La Porsche Carrera Cabriolet a été introduite avec la Carrera Coupé, en juillet 2019.
Elle offrait 15 ch de plus que sa devancière et un toit ouvert pour profiter de la conduite.
La route a été longue entre la première Porsche 911 à aspiration naturelle et la Carrera Coupé 2021. Alors que la première 911 était destinée à une expérience de conduite sportive pure, la huitième génération était un mélange de performances, d’élégance, de luxe et d’exclusivité.
La face avant de la voiture présentait le même design de phares ronds mais a évolué. Il comportait la signature des feux de jour à LED à quatre points. Le plus grand tablier à l’avant comportait de plus grandes prises d’air puisque la Carrera était équipée d’un moteur bi-turbo et qu’il n’était plus à aspiration naturelle. L’affleurement des poignées de porte escamotables de la carrosserie avait l’air lisse. Fait intéressant, la voiture était équipée de roues en alliage léger de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces pour l’essieu arrière. Derrière les sièges arrière, il y avait l’espace de rangement pour la capote. Un grand panneau remontera et le toit disparaîtra en dessous. Avec le toit relevé, la forme élégante de la forme classique de la 911 a été conservée. À l’arrière, sur le couvercle du compartiment de rangement de la capote, le troisième feu stop affichait le chiffre 11 lorsqu’il était allumé.
À l’intérieur, la Carrera Cabriolet était équipée de tous les éléments de confort et de luxe requis par une voiture de sport exclusive comme la Porsche 911. Les sièges sport et les finitions avaient un look haut de gamme. Le tableau de bord comportait les cinq cadrans classiques, mais seul le tachymètre était analogique. Les quatre autres étaient des écrans TFT. Un écran de 10,9 pouces pour le PCM (Porsche Communication Management) a été installé au milieu du tableau de bord.
Le flat-six sous le couvercle du moteur était un moteur turbocompressé de 3,0 litres qui développait 385 ch. Il était couplé de série à la nouvelle transmission automatique à 8 rapports (PDK).
