La Porsche Carrera Cabriolet de 1983 offrait la même plate-forme qu’une Carrera, mais avec une carrosserie décapotable à toit ouvert.
Il a coupé quelques points à la maniabilité mais en a ajouté quelques-uns au plaisir de la croisière.

Une voiture de sport reste une voiture de sport même si le toit est coupé et le résultat est une voiture plus lourde et moins rigide que sa version coupé. Pour certains, l’expérience de conduite à ciel ouvert vaut bien plus que les secondes qu’ils pourraient gagner lors d’un trajet d’un point A à un point B. Après tout, il y a des limites de vitesse, n’est-ce pas ? Ainsi, le simple fait de profiter d’un temps de conduite avec le toit baissé peut valoir plus que d’obtenir deux secondes plus vite dans une course, surtout si vous ne conduisez pas la voiture sur la piste.

Le cabriolet était plus lourd que le coupé et il n’avait pas la même rigidité que son frère. Mais l’expérience de conduire la voiture avec le toit baissé et d’entendre ce flat-six à l’arrière était considérée comme une expérience unique. La forme de la voiture était presque la même avec le toit relevé que la version coupé. La fenêtre en plastique à l’arrière était une bonne solution pour cette époque. Un feu stop supplémentaire a été monté au-dessus du couvercle du moteur lorsqu’il est devenu obligatoire en raison des règles de sécurité. La capote était actionnée manuellement.

À l’intérieur, le cockpit comportait des sièges sport à l’avant et deux plus petits à l’arrière, difficiles à utiliser. Le groupe d’instruments à cinq cadrans offrait des informations concernant la pression d’huile, la température de l’huile, le niveau de carburant, le tachymètre au milieu, le compteur de vitesse et, à droite, une horloge analogique. Les commandes de ventilation étaient placées au même niveau que le volant et la chaîne stéréo.

Le moteur de 3,2 litres a été introduit par Porsche en 1984 et il était proposé en deux puissances pour la version cabriolet, avec 218 ch et 231 ch.