Conçue comme une voiture de grand tourisme, la Porsche Carrera Cabriolet était la version de base de la gamme 911 décapotable en 1998.
Il offrait suffisamment de confort pour être utilisé comme conducteur quotidien.

La Porsche 996 a été dévoilée en 1997. Un an plus tard, la version cabriolet de certains modèles est sortie, et la version de base était la Carrera 2 Cabriolet. C’était une voiture de sport et une grande routière. Contrairement aux autres véhicules GT, il était davantage axé sur les performances que sur le confort et les articles de luxe.

De l’extérieur, les grands phares avaient une forme étrange et cela a suscité de nombreuses critiques de la part des fans de Porsche du monde entier. Le pare-chocs présentait une conception de calandre simple, avec une latte horizontale. De profil, la carrosserie affleurante, sans aucun agrandissement pour les passages de roue, offrait un aspect épuré. Le toit escamotable a pu être rangé en 20 secondes à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph), comme le reste de la gamme cabriolet 911. Avec le toit relevé, la voiture a été testée en soufflerie à des vitesses allant jusqu’à 338 km/h (210 mph), ce qui était supérieur à ce que Carrera 2 pouvait atteindre.

À l’intérieur, la voiture était équipée de série d’une chaîne stéréo et de la climatisation. Comme c’était le modèle de base de l’écurie, il ne comportait pas trop d’articles de luxe, mais ceux-ci figuraient sur la liste des options. Les sièges standard auraient pu être remplacés par des sièges en cuir à réglage électrique. Le système Porsche Communication Management était proposé en option avec un système de navigation par satellite.

Sous le capot du moteur, il y avait un moteur six cylindres à plat nouvellement développé qui offrait 300 ch. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à six vitesses. Une boîte automatique à 5 vitesses (Tiptronic) avec commande manuelle pour changer de vitesse figurait sur la liste des options. La Carrera 2 était à propulsion.