Les sorciers de Porsche ont décidé que même la version Turbo était trop légère par rapport à ce que la marque représentait.
Ainsi, après un débat, ils ont sorti la puissante version GT2.

La 996 Porsche GT2 a été introduite fin 2002 et a été construite selon les normes FIA pour la catégorie de course GT2. Cela dit, la voiture devait avoir un système à deux roues motrices et le moteur était limité à la cylindrée et à la puissance. Afin de recevoir cette approbation de course, le constructeur automobile a dû construire une version de rue. Et c’est ainsi que la Porsche 996 la plus rapide est née.

De l’extérieur, il comportait un ensemble aérodynamique complexe, avec un pare-chocs avant repris du Turbo, mais modifié pour augmenter le refroidissement avec un échappement d’air au-dessus. Un becquet a été ajouté sous son tablier. Une partie de sa carrosserie, avec les custodes arrière agrandies, est reprise de la Turbo. Un énorme aileron arrière a été placé pour ajouter de l’appui à grande vitesse.

À l’intérieur, la voiture était dépouillée de presque tout ce qui n’était pas nécessaire. Les sièges arrière avaient disparu, la climatisation était une option et l’unité d’infodivertissement était conservée sur une chaîne stéréo. Pour les garnitures intérieures, des éléments en fibre de carbone ont été placés sur la console centrale et la pile, ainsi que sur le groupe d’instruments. Les sièges baquets de course ont été signés par Recaro et ils comportaient deux grands trous pour un harnais de course. Contrairement à la GT3 RS, elle n’était pas équipée d’un arceau de sécurité.

Le moteur a été repris de Porsche Turbo, mais il a été amélioré pour produire plus de puissance. La seule transmission disponible était une manuelle à 6 vitesses et la suspension était renforcée. Malgré toutes les technologies de course impliquées, la voiture était un excellent compagnon, même en tant que pilote quotidien.