La Porsche 911 GT2 2007 était la voiture de route Porsche la plus rapide jamais construite à cette époque.
Il pouvait parcourir 300 km/h (186,5 mph) en seulement 33 secondes. Et ce n’était pas seulement une question de vitesse.
Au fil des ans, Porsche a lancé une version route différente pour obtenir l’homologation pour les courses FIA dans les catégories GT3 ou GT2. Premièrement, ils avaient peur que la voiture fasse un flop sur le marché et que le prix soit trop élevé. Ensuite, le constructeur automobile a compris que les gens paieraient cher pour une voiture qui impressionnerait tout le monde lors de courses amicales le week-end sur le circuit local.
De l’extérieur, la GT2 ressemblait à la Turbo avec les prises d’air sur les larges ailes arrière. Le pare-chocs avant était inspiré du même frère mais sans les phares antibrouillard. Son profil élancé n’était perturbé que par la grande aile à l’arrière, montée sur le capot moteur. À l’arrière, le constructeur automobile n’a pas voulu se vanter davantage et n’a installé que deux échappements.
À l’intérieur, la GT2 présentait le même design de tableau de bord que ses frères et sœurs, avec quelques ajustements. Le groupe d’instruments à cinq cadrans comportait le logo GT2 dans le tachymètre. Le système d’infodivertissement PCM (Porsche Communication Management) était sur la console centrale, même s’il n’était pas nécessaire sur la piste de course. Les sièges baquets de course minces étaient en fibre de carbone pour réduire le poids et, bien sûr, ils ne pouvaient pas s’incliner. Étrangement, la voiture était équipée d’un régulateur de vitesse. Peut-être que c’était bien de ne pas dépasser la vitesse dans la voie des stands.
Le moteur six cylindres à plat était un monstre de 530 ch. Il était disponible exclusivement avec une boîte manuelle à six vitesses et un volant d’inertie monomasse léger. Le système bi-turbo permettait un décalage plus petit et, comme ils étaient équipés de la géométrie variable de la turbine (VTG), ils pouvaient maintenir une courbe de couple plate entre 2200 tr/min et 4500 tr/min.
