En 2009, au salon de l’automobile de Francfort, Porsche a présenté un produit en série limitée, qui ressemblait à la légendaire Carrera RS 2.7 de 1973. C’était la 911 Classic et elle a été construite en 250 exemplaires.

La Porsche 911 Sport Classic a été construite pour ressembler au modèle légendaire conçu pour la course. Des clients du monde entier ont acheté la Carrera RS pour obtenir l’or sur diverses pistes à travers le monde.

Tous les 250 modèles ont été peints de la même manière, avec un Sport Classic Grey et deux bandes allant du nez à la queue. Le style de toit à deux bulles ressemblait aux anciennes voitures de course qui avaient ces bosses pour accueillir les casques du pilote et du copilote. À l’arrière, un couvercle de moteur en queue de canard ressemblait au modèle Carrera RS 2.7 de 1973. Sur les côtés, le design spécial des jantes en alliage léger ressemblait au design Fuchs de la légendaire voiture Porsche. La carrosserie large a été reprise de la norme 997.2 Carrera S.

À l’intérieur, la voiture présentait un fond différent pour les cadrans, avec le même motif que la voiture elle-même : gris clair avec deux bandes. La sellerie en cuir ainsi que le levier de vitesses et le frein à main en aluminium faisaient partie de l’héritage Sport Classic. Les sièges baquets à l’avant étaient montés de série et le volant à trois branches avec des coutures faites à la main avait l’air classique.

La 911 Sport Classic était équipée des pneus arrière les plus larges de la gamme Porsche 911 2010 : 305/50 ZR19 montés sur des jantes en alliage léger de 11 x 19 pouces. Le châssis comportait le PASM standard et il était abaissé de 20 mm (0,8”) par rapport à la Carrera standard. Le moteur était une version améliorée de l’unité de 3,8 litres pour produire 408 ch et il était associé à une boîte manuelle à 6 vitesses uniquement. La puissance est transmise aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.