Le meilleur compromis entre un cabriolet et un coupé était une carrosserie Targa.
C’était la bonne réponse pour une construction rigide et la beauté de la conduite sous le ciel.

Alors que les premiers modèles comportaient une lunette arrière en plastique et une capote souple, le modèle Porsche Targa 4 2020 comportait une large lunette arrière panoramique sans montant C et une capote qui se rétractait sur simple pression d’un bouton et disparaissait en 19 secondes derrière la cabine.

La face avant de la voiture était impressionnante avec le nouveau design du pare-chocs et du tablier. C’était comme si le département des moteurs et le département des freins luttaient pour obtenir plus de prises d’air à l’avant de la voiture, et le résultat était une distribution presque égale pour chacun d’eux. Le montant B était argenté quelle que soit la couleur de la voiture. À l’arrière, le troisième feu stop imitait le chiffre 11 lorsqu’il était allumé.

À l’intérieur, la Carrera 4 était équipée de tous les éléments de confort et de luxe requis par une voiture de sport exclusive comme la Porsche 911. Les sièges sport et les finitions avaient un look haut de gamme. Le tableau de bord comportait les cinq cadrans classiques, mais seul le tachymètre était analogique. Les quatre autres étaient des écrans TFT. Un écran de 10,9 pouces pour le PCM (Porsche Communication Management) a été installé au milieu du tableau de bord.

Le flat-six sous le couvercle du moteur était un moteur turbocompressé de 3,0 litres qui développait 385 ch. Il était couplé de série à la nouvelle transmission automatique à 8 vitesses (PDK), mais une boîte manuelle à 7 vitesses était disponible sans frais supplémentaires. Le système de traction intégrale a été amélioré pour l’efficacité énergétique. Le Porsche Activ Suspension Management était un équipement standard.

La Targa a parcouru un long chemin depuis 1955 depuis le dessus amovible et le pare-brise arrière en plastique qui se repliaient dans le coffre avant et évoluaient vers un système unique sur le marché, avec un style coupé-cabriolet découvert.
La Targa 4 a été dévoilée au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en 2014. C’était prévu, mais la façon dont elle a enlevé le haut de la serre ne l’était pas. Ce n’était pas un cabriolet, et il n’aurait pu être découvert qu’en restant immobile. La lunette arrière a sauté et reculé, l’arceau de sécurité a été démonté et a permis à la capote de descendre derrière les sièges arrière, puis la vitre arrière et l’arceau de sécurité ont été remontés ensemble. Cela a laissé la voiture avec les fenêtres de porte sans cadre et rien de plus au-dessus des occupants des sièges avant.

La Targa 4 comportait de nouveaux phares avec des feux de jour à 4 points. Dans l’ensemble, elle ressemblait à la Porsche Carrera 4 2016 jusqu’aux montants A, mais le montant B était argenté quelle que soit la couleur de la voiture. Derrière, il y avait un énorme pare-brise en verre feuilleté léger incurvé et incliné. Puisqu’elle était basée sur la plate-forme Carrera 4, elle comportait des ailes arrière plus larges que la Carrera ordinaire.

L’intérieur de la Targa 4 comportait des sièges sport standard avec des réglages électriques à 14 directions. Il y avait une option pour les sièges sport adaptatifs avec des réglages en 18 directions.

Le moteur était toujours un six cylindres à plat bi-turbo et capable de délivrer 370 ch. Il était couplé à une transmission manuelle à 7 rapports de série ou à l’unité PDK à 7 rapports en option. Le système de traction intégrale permettait une bonne traction dans toutes les conditions météorologiques.

Il est étonnant de voir comment l’ancienne carrosserie de type Targa a survécu dans la gamme Porsche.
Et, en 2014, il est venu avec une solution intelligente pour satisfaire les besoins et les plaisirs de l’ère moderne. Après que l’ère des coupés-cabriolets a commencé à proposer un véhicule sportif à la fois en cabriolet et en coupé, Porsche a eu un problème. Ils ne pouvaient pas ranger tout le toit à l’arrière car ils avaient le moteur à l’intérieur. Mais ils avaient la version Targa. Cela signifie qu’ils pourraient maintenir le pare-brise et la lunette arrière en place et retirer le toit.

En 2104, au NAIAS (National American International Auto Show), Porsche dévoile la Targa 4. La carrosserie targa est renforcée par un système entièrement automatique qui permet au conducteur de retirer la capote sans quitter le siège conducteur, comme dans n’importe quel autre coupé- cabriolet. Problème résolu pour Porsche. Mais ils devaient encore gérer le véhicule tout temps. Ainsi, il a équipé la voiture d’un système de traction intégrale. En option, une boîte de vitesses à double embrayage est proposée alors que la norme est une manuelle à 6 rapports.

L’intérieur est aménagé comme une voiture très pratique, avec une excellente position de conduite et quelques porte-gobelets, des compartiments de rangement et un système de navigation par satellite qui ne comprend pas Android Auto. Mais il gère l’Apple CarPlay.

Et oui, il peut aller vite, grâce à ce moteur six cylindres à plat à l’arrière qui offre 350 ch à partir de la cylindrée de 3,4 litres.

Lors de son introduction dans sa gamme, la version Targa de la Porsche 911 comportait un panneau de toit amovible et une lunette arrière.
Au fil du temps, seul le toit est resté amovible mais rehaussé.

Alors que la construction d’un cabriolet ajoute plus de plaisir à ciel ouvert, avec une diminution de l’expérience de conduite due à une diminution de la rigidité de la carrosserie, la solution Targa semble être une meilleure option. Il a permis une belle expérience de conduite avec le toit grand ouvert, mais la même construction rigide, puisque les montants latéraux et le montant B de sécurité sont restés intacts. Cela a ajouté du poids au toit, mais cela a augmenté la luminosité intérieure.

La version carrosserie rénovée du Targa 4 a été annoncée en juin 2008 avec le reste de la gamme. Il comportait un nouveau toit en verre, qui bloquait environ les deux tiers de la lumière du soleil et ne consommait qu’environ 17% de l’énergie thermique. Compte tenu de cela, il était plus facile de rouler avec le toit vitré fermé sous le soleil que dans un cabriolet. Une couverture intérieure en rouleau de tissu a augmenté l’ombre de 50 à 96%.

À l’intérieur, la Targa 4 présentait un habitacle mieux organisé que son frère coupé, grâce au pare-brise arrière ouvrant. Cela a permis d’augmenter le compartiment de rangement derrière les sièges arrière. Avec les dossiers rabattus, le résultat était un compartiment de rangement plus grand et plus pratique que le coffre lui-même.

Une mise à niveau importante pour la Targa 4 2008 se trouvait sous la voiture. Il comportait un moteur de 3,6 litres développant 345 ch, soit 40 ch de moins que son frère 4S, qui avait une unité de 3,8 litres. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage PDK à 7 rapports a été installée sur la voiture, remplaçant l’ancienne boîte automatique à 6 rapports.

Targa 4 a été introduit en 2006 en tant que version pour la Porsche Carrera 4 - 997.
Bien qu’elle soit plus lourde que la version coupé, elle comportait un plateau en verre qui s’ouvrait largement à l’arrière.

La sensation d’aération dans un véhicule à toit vitré est indescriptible. La direction de Porsche décide de revenir sur le marché avec des versions Targa pour la génération 911 - 997. Cela signifiait avoir un côté amovible du toit, au-dessus des sièges avant. L’idée n’était pas entièrement nouvelle, mais la façon dont elle l’a fait, elle l’était.

La voiture comportait deux panneaux de verre qui bloquaient le rayonnement ultraviolet mais restaient transparents. Ainsi, le transfert de chaleur était plus faible que sur un panneau de verre ordinaire. Pour offrir une meilleure protection, une nuance de puissance a été incluse. La partie avant de la vitre s’ouvrit et offrit une véritable expérience Targa. Contrairement aux autres 911, la Targa 4 présentait un accès de type trappe. La vitre arrière était un hayon, avec des charnières montées sur les montants B. Cela lui a permis de s’ouvrir et de donner accès à un espace de rangement supplémentaire de 230 litres (8,1 pi3) derrière les sièges arrière. Le toit a été ouvert et fermé en sept secondes.

L’intérieur était proposé avec un choix de deux volants et quatre types de sièges. Le PCM (Porsche Communication Management) était installé de série, mais le système de navigation sur DVD figurait sur la liste des options.

Pour le moteur, la Targa 4 proposait un moteur de 3,6 litres qui offrait 325 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu’une boîte automatique à 5 rapports avec commande manuelle (Tiptronic) figurait sur la liste des options.