Le meilleur compromis entre un cabriolet et un coupé était une carrosserie Targa.
C’était la bonne réponse pour une construction rigide et la beauté de la conduite sous le ciel.

Alors que les premiers modèles comportaient une lunette arrière en plastique et une capote souple, le modèle Porsche Targa 4 2020 comportait une large lunette arrière panoramique sans montant C et une capote qui se rétractait sur simple pression d’un bouton et disparaissait en 19 secondes derrière la cabine.

La face avant de la voiture était impressionnante avec le nouveau design du pare-chocs et du tablier. C’était comme si le département des moteurs et le département des freins luttaient pour obtenir plus de prises d’air à l’avant de la voiture, et le résultat était une distribution presque égale pour chacun d’eux. Le montant B était argenté quelle que soit la couleur de la voiture. À l’arrière, le troisième feu stop imitait le chiffre 11 lorsqu’il était allumé.

À l’intérieur, la Carrera 4 était équipée de tous les éléments de confort et de luxe requis par une voiture de sport exclusive comme la Porsche 911. Les sièges sport et les finitions avaient un look haut de gamme. Le tableau de bord comportait les cinq cadrans classiques, mais seul le tachymètre était analogique. Les quatre autres étaient des écrans TFT. Un écran de 10,9 pouces pour le PCM (Porsche Communication Management) a été installé au milieu du tableau de bord.

Le flat-six sous le couvercle du moteur était un moteur turbocompressé de 3,0 litres qui développait 385 ch. Il était couplé de série à la nouvelle transmission automatique à 8 vitesses (PDK), mais une boîte manuelle à 7 vitesses était disponible sans frais supplémentaires. Le système de traction intégrale a été amélioré pour l’efficacité énergétique. Le Porsche Activ Suspension Management était un équipement standard.