PORSCHE 928 GT

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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PORSCHE 928 GT
PORSCHE 928 GT   1989 1991
1989 1991

Le monde a commencé à sentir le vent du changement et les pays communistes d’Europe de l’Est ont commencé à changer.
Parallèlement, en septembre, au salon de Francfort, Porsche dévoile la 928 GT.

La 928 était plus puissante et dotée de meilleures caractéristiques que le reste de la gamme. Le vent du changement a commencé à déplacer le constructeur automobile allemand et a recherché l’évolution de sa gamme. Elle a essayé une 928 4 portes, mais comme elle ne répondait pas aux attentes des clients, le constructeur a supprimé le programme. La 928 GT, en revanche, ne l’était pas.

Les lignes originales de la Porsche 928 étaient toujours belles mais, d’une certaine manière, déjà dépassées depuis l’introduction de la voiture en 1977. Les lumières pop-up étaient presque démodées et certaines de ses caractéristiques ne correspondaient plus à l’époque. Le capot long et plat et la cabine 2+2 étaient encore des attributs d’une voiture GT. Les concepteurs ont adopté une approche différente pour l’arrière, avec un grand pare-brise incliné en guise de hayon.

Pour mieux s’intégrer dans la catégorie GT, Porsche a doté la voiture de sièges sport en cuir. Les ingénieurs avaient besoin d’un tunnel de transmission plus haut pour installer la boîte de vitesses à l’arrière, dans un système de boîte-pont. Les concepteurs ont installé des garnitures sélectionnées sur les marches et des caractéristiques de confort en standard, telles que l’unité de climatisation et même un moniteur de pression des pneus.

Porsche a utilisé l’unité 5.0-V8 pour propulser la voiture de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 6,1 secondes, ce qui était idéal pour l’époque. Les ingénieurs ont associé le moteur à une boîte de vitesses manuelle exclusivement à 5 rapports. À partir de 1990, Porsche introduit un différentiel à glissement limité sur la 928 GT.

Description Complète et Spécifications Techniques

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