La Porsche 944 a été lancée en tant que successeur de la 924 en 1981 en tant que modèle de 1982.
Il a été produit jusqu’en 1991 et il a été amélioré presque chaque année. En 1985, Porsche présente la version Turbo.

Le marché américain demandait plus de puissance à la voiture de sport développée par Porsche. Comme le constructeur automobile allemand avait déjà une bonne expérience avec les moteurs turbocompressés de la gamme 911 Turbo, l’idée d’une 944 Turbo semblait la meilleure solution.

La Porsche 944 Turbo de 1985 présentait un carénage avant modifié par rapport à ses frères et sœurs. Le grand pare-chocs avec le tablier comportait plus de grilles, nécessaires pour refroidir le moteur et le refroidisseur intermédiaire. Il a conservé les phares escamotables de son prédécesseur, et à l’époque, cela était considéré comme le reflet ultime d’une voiture de sport. Un becquet intégré en caoutchouc dur a été ajouté à l’arrière de la voiture, sur le hayon. Il comportait des pare-chocs de la couleur de la carrosserie, avec une bande de caoutchouc sur celui à l’arrière. Le badge Turbo était clairement visible à l’arrière, avec les lettres Porsche sur le pare-chocs. Un tablier supplémentaire a été installé sous le pare-chocs.

L’intérieur a été modifié et les commandes des vitres électriques ont été déplacées de la porte vers le bas de la console centrale. Le groupe d’instruments était différent, avec une jauge Turbo installée dans le cadran du tachymètre.

Sous le capot, Porsche a installé un moteur de 2,5 litres à quatre cylindres. Le turbocompresseur a été repris de la 911 Turbo et un bouton de régulateur de pression a été installé en option pour le Turbo S. Ainsi, alors que le Turbo de base offrait 220 ch, la version S a ajouté 30 ch de plus. La transmission était la même manuelle à 5 vitesses. Pour le système de freinage, la 944 Turbo/Turbo S était équipée des freins Brembo repris de la 911.