Parfois, plus c’est gros, mieux c’est, surtout s’il est aussi plus léger, du moins dans le segment des voitures de sport.
La troisième génération du Boxster était plus longue, plus large, plus légère et plus rapide que son prédécesseur.
Le Boxster a montré au monde que les voitures à moteur central pourraient ne pas être aussi chères qu’une Diablo ou une Ferrari. Elle pourrait être encore moins chère que la 911 à moteur arrière tout en restant rapide et amusante à conduire. C’est pourquoi Porsche a développé la Boxster, une voiture qui partageait certaines de ses pièces avec son frère plus grand et plus notoire.
De l’extérieur, le Boxster 2012 a emprunté un chemin de conception différent de celui de la 911. Les phares ronds ont disparu et des lampes plus élégantes et balayées ont été installées. Un élément de design typique du Boxster était le tablier avant, avec des écopes latérales plus grandes que celle du centre, qui était placée sur le côté inférieur. Les ailes étaient toujours plus hautes que le capot, mais pas autant qu’avant. À l’arrière, les échappements arrondis ont été remplacés par un grand échappement de forme ovale. Pour la procédure d’ouverture ou de fermeture, le Boxster était une véritable Porsche en termes de vitesse : il ne lui fallait que 9 secondes pour terminer la procédure, à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph).
Le roadster à deux places présentait un intérieur au design épuré, avec des influences de la super voiture de sport Carrera GT. Une nouvelle unité d’infodivertissement CDR avec un écran tactile de 7 pouces a été installée de série sur la console centrale. Il y avait aussi un nouvel écran multifonctions de 4,6 pouces sur le côté droit du groupe d’instruments. Comme d’habitude, la position centrale a été sécurisée pour le tachymètre analogique.
Le Boxster 2012 a suivi un programme de réduction de taille et a reçu un moteur boxer de 2,7 litres, qui était 0,2 litre plus petit que son prédécesseur. Mais les 265 ch étaient suffisamment convaincants pour tout conducteur et tout amateur de moteurs à aspiration naturelle.
