Lors de son lancement en 1996, le Boxster a fait un choc et certains l’ont considéré comme la « Porsche du pauvre ».
Mais le roadster à moteur central et à propulsion arrière était quelque chose de différent.

Oui, c’était moins cher que le 911, mais c’était agile et toujours un conducteur quotidien. Le moteur plus petit, la position de conduite basse et la maniabilité agile ont fait changer d’avis certains propriétaires de 911 et reconsidérer le modèle de base du constructeur automobile allemand. Après tout, c’était la suite après la Porsche 914 de 1969 mais, avec le Boxster, ils ont réussi !

Le design a été inspiré par d’anciens modèles de gloire tels que le 356 Cabriolet et le 550 Spyder. Le carénage avant était sur la même page que le modèle Porsche 911-996. L’avant bas était possible en raison de l’absence de moteur et l’arrière arrondi était possible en raison du moteur monté au milieu. Deux prises d’air latérales ont été montées pour alimenter et refroidir le moteur refroidi à l’eau.

Pour l’intérieur, Porsche a adopté la même approche que pour la 911. Même dans le modèle de base, la voiture était équipée de sièges sport. Le groupe d’instruments comportait moins de cadrans que son grand frère, mais il avait toujours le compteur de vitesse à gauche, le compte-tours au milieu et le niveau d’eau et de carburant sur le cadran rond droit. Les deux arceaux de sécurité derrière les sièges étaient non seulement obligatoires mais pour renforcer la carrosserie et rigidifier le châssis. Pour le modèle de base, le système audio n’était que basique, mais il aurait pu être mis à niveau vers une unité d’infodivertissement complète, avec un système de navigation.

Pour le compartiment moteur, le Boxster était proposé avec un choix de deux moteurs : un 2,5 litres et un 2,7 litres pour la version S. Les deux versions auraient pu être commandées avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique à 5 vitesses.