Un léger lifting a eu lieu pour la première génération de la Porsche Boxster.
Certains l’ont appelé une deuxième génération, mais c’était un changement sur le même châssis.

Le Boxster 2002 est arrivé sur le marché avec de nouveaux moteurs et de nouvelles options. Il avait également un nouveau visage, mais pas si différent de la première génération. Et alors que la plupart des gens espéraient résoudre le problème de roulement IMS, il était encore pire et affectait 8% des voitures au lieu de seulement 1% pour les Boxster construits avant 2000. Cela a été causé par l’utilisation de roulements à une rangée à la place de roulements à double rangée.

De l’extérieur, le Boxster 2002 comportait un tablier avec deux prises d’air sur les côtés. On a considéré que celui monté au centre était inutile. En effet, il était inutile à moins qu’il ait l’air bien. Mais le fabricant l’a découvert plus tard. Les petites prises d’air sur les ailes arrière étaient considérées comme suffisantes pour la nouvelle gamme de moteurs. Une grande amélioration a été l’introduction d’une lunette arrière en verre au lieu de celle en plastique. Un échappement de forme triangulaire arrondie a été placé au milieu du tablier arrière.

Le moteur de 2,5 litres a été abandonné depuis 2000 au profit de la plus grande unité de 2,7 litres. Pour le modèle 2002, le moteur six cylindres à plat du Boxster recevait quelques chevaux supplémentaires et, s’il était équipé de la boîte manuelle à 5 vitesses, il pouvait obtenir un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 6,4 secondes, soit près d’une seconde. plus rapide qu’avec la boîte automatique à 5 rapports (Tiptronic).