En 2008, la deuxième génération du Boxster a reçu de nouvelles technologies et plus de puissance.
Il atteint quasiment la même puissance que l’ancien Boxster S, de la première génération.

En 2008, le monde avait encore du mal à sortir de la crise économique, mais Porsche a bien joué avec le lifting du Boxster. Elle était prête à être mise à jour lorsque le marché a recommencé à croître et elle a été présentée au Salon de l’auto de Los Angeles.

Outre les nouvelles améliorations technologiques, le Boxster a reçu quelques modifications esthétiques mineures. Les phares clairs étaient disponibles avec la technologie LED en option. Les clignotants en forme de tige dotés de la technologie LED ajoutaient une distinction à l’apparence de la voiture, et ils étaient encore améliorés par leur disposition horizontale dans les prises d’air extérieures. Les antibrouillards rectangulaires étaient montés de série.

À l’intérieur, le Boxster a reçu une nouvelle radio CD CDR-30, avec une option pour un nouveau système de gestion de communication et de navigation Porsche avec mémoire sur disque dur. Les périphériques externes tels que l’iPod, la clé USB ou la connectivité Bluetooth étaient également pris en charge.

L’unité de 2,9 litres a remplacé l’ancien moteur de 2,7 litres et offrait 10 ch de plus que l’ancien moteur. Ce n’était pas une grande différence. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte automatique PDK (Porsche à double embrayage) à 7 rapports était disponible en option. Le groupe Chrono comprenait le système de contrôle de lancement, qui permettait au Boxster 2002 de réduire de 0,1 seconde supplémentaire le temps de 0 à 100 km/h (0-62 mph) par rapport à la version PDK régulière, sans le groupe Chrono. Pour une meilleure maniabilité, le Boxster a été équipé de série du Porsche Stability Management.