-Voilà à quoi aurait dû ressembler le Cayenne depuis le début si le Porsche Board avait eu du cran ! Mais maintenant ils l’ont réparé et ça a l’air super.
Ni trop encombrant ni trop plat, juste impressionnant et audacieux.

En coupant le toit de près d’un pouce (20 mm) d’un Cayenne ordinaire, les concepteurs de Porsche ont rendu les montants A moins profonds et les sièges arrière ont une hauteur libre plus petite, mais grâce à la position des sièges arrière plus basse par rapport au Cayenne de 30 mm, cela pas être un tel problème.

La bonne nouvelle est que le coffre du Cayenne Coupé est assez grand pour contenir près de 22 pieds cubes (615 litres) et peut atteindre 54,3 pieds cubes (1540 litres) avec les sièges arrière rabattus. L’ensemble aérodynamique comprend une combinaison d’un aileron de toit fixe et d’un aileron adaptatif, qui augmentent tous deux l’efficacité aérodynamique du modèle à des vitesses plus élevées. Le becquet adaptatif peut s’étendre de 5,3 pouces (135 mm).

Mais le look dynamique du Cayenne Coupé n’est pas qu’un look. Il est proposé avec deux choix de moteurs : un trois litres turbo de 340 ch et le V8 bi-turbo haut de gamme de quatre litres et 550 ch. Cela donnera au nouveau SUV des performances dignes du nom de Porsche. La version 3 litres atteindra 62 Mph (100 km/h) en 6 secondes à plat avec le Pack Sport Chrono standard. Top version Turbo Coupé passera de zéro à 62 Mph en 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 177 mph (285 km/h).