En 2017, la troisième génération de la Porsche Cayenne a été dévoilée au salon de l’automobile de Francfort.
Son modèle phare était le Cayenne Turbo, avec 550 ch sous le capot.

La troisième génération est venue corriger ce pour quoi son prédécesseur était critiqué : le design extérieur. Alors que la deuxième génération présentait certains détails qui pourraient rappeler une Hyundai, la troisième génération était complètement nouvelle de la pointe aux pieds.

À l’extérieur, il y avait quatre LED pour les feux de position intégrés aux phares. La forme réelle des phares a été inspirée par les supercars 918. Pour la version Turbo, il y avait un pare-chocs différent avec un séparateur inférieur et une calandre très large qui rendait visuellement la voiture plus large. Pas comme si ce n’était pas assez large. Sur le côté, de subtiles portes et ailes sculptées contribuaient à l’aérodynamisme de la voiture. À l’arrière, un becquet de toit incorporait le troisième feu stop. Les tuyaux d’échappement rectangulaires culminaient des deux côtés du diffuseur arrière.

À l’intérieur, il y avait un sentiment mitigé à propos de la voiture, avec certains éléments typiques d’une voiture de sport et d’autres pour un SUV. Sur le volant à trois branches, il y avait un bouton rotatif pour les réglages de conduite du mode confort au sport. Le groupe d’instruments était un mélange entre analogique et numérique. Le tachymètre était analogique, mais sur les côtés, il comportait des écrans TFT pour la navigation et les réglages du véhicule. Sur l’écran principal d’infodivertissement, il y avait le système de navigation et l’audio. Il ne comportait que la connectivité Apple CarPlay.

Sous le capot, le Cayenne Turbo comportait un V8 de 4,0 litres avec deux turbocompresseurs. Il était couplé de série à une transmission automatique à huit rapports.