La troisième génération de la Porsche Cayenne a été dévoilée en août 2017 et lancée devant le public au salon de l’automobile de Francfort la même année.
La version E-Hybrid est arrivée en 2018.

Porsche a utilisé la même plate-forme que la Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus pour la troisième génération du Cayenne. Il s’appelait MLBevo et offrait la possibilité d’introduire une version hybride. Il comportait également un système de direction de l’essieu arrière, très utile dans les places de stationnement étroites et améliorant la vitesse dans les virages.

À l’avant, le Cayenne E-Hybrid présentait une conception de calandre continue, interrompue par trois lamelles verticales. Les clignotants des rétroviseurs extérieurs comportaient un mouvement lumineux dynamique grâce à la technologie LED. Sur le côté, le look dynamique était renforcé par les montants D inclinés et le becquet de toit. À l’arrière, deux échappements rectangulaires larges et chromés étaient placés sous le pare-chocs, dans le tablier. Comme son prédécesseur, le Cayenne E-Hybrid 2018 comportait des étriers de frein verts visibles à travers les jantes en alliage léger de 19 pouces.

À l’intérieur, le Cayenne E-Hybrid était équipé du nouvel écran tactile Full HD de 12,3 pouces du système d’infodivertissement Porsche Communication Management. Pour le groupe d’instruments, seul le tachymètre est resté analogique, et il était flanqué de deux écrans de 7 pouces, nécessaires pour d’autres données de conduite pertinentes. En raison de l’empattement plus long, les passagers arrière ont plus d’espace pour les jambes qu’auparavant, malgré les sièges avant plus épais.

Porsche a équipé le Cayenne E-Hybrid d’un moteur V6 3,0 litres turbocompressé de 340 ch associé à un moteur électrique de 136 ch pour la transmission. La puissance totale combinée a atteint 462 ch. L’ensemble était accouplé à une transmission automatique à 8 rapports qui envoyait la puissance dans tous les virages.