La catégorie GT4 était la classe la moins puissante de la série FIA GT.
Ses véhicules étaient basés sur des voitures accessibles au public. Le Cayman GT4 a été conçu pour entrer dans cette catégorie.

Porsche avait une longue histoire de course automobile et son objectif était d’être aux premières places dans toutes les catégories de classe. Alors que la 911 était bien connue dans les classes GT3 et GT2, la catégorie GT4 a été attribuée au Cayman, même si la 911 avait également l’approbation de la FIA pour cette classe. Mais le Cayman GT4 a été construit et c’était génial.

Contrairement à ses frères et sœurs, le look inspiré de la course était frappant. Le tablier avant était plus bas avec une calandre centrale beaucoup plus large. Les seuils latéraux et les entrées latérales étaient plus grands. À l’arrière, le constructeur a installé une aile réglable. Pour le tablier arrière, un diffuseur a été installé et, contrairement au reste de l’écurie, il comportait deux échappements qui n’étaient pas montés au milieu.

A l’intérieur, un arceau de sécurité était disponible derrière les sièges, pour rigidifier la carrosserie. Les sièges baquets en fibre de carbone offraient un soutien élevé. Leur centre était recouvert d’Alcantara. Sur la console centrale, il n’y avait pas de système d’infodivertissement. Juste une grande poche carrée bonne pour certains équipements de course.

La suspension a été spécialement développée pour la version GT4. Le moteur plat 6 cylindres de 4,0 litres était à aspiration naturelle et accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, avec un rapport rapproché développé pour une utilisation sur piste. Le blocage de différentiel mécanique était également de série. C’était une véritable voiture de course qui était équipée d’airbags et d’un filtre à particules d’essence pour pouvoir rouler légalement sur la voie publique. Il développait 420 ch et pouvait tourner jusqu’à 8 000 tr/min.