La version rénovée du Macan Turbo est arrivée dans les salles d’exposition en 2019.
Il est basé sur la même plate-forme MLB utilisée pour la première génération d’Audi Q5 depuis 2007. Mais le nouveau Macan a reçu de nombreuses autres fonctionnalités, qui lui donnent une meilleure apparence et se déplacent plus rapidement qu’auparavant.

Sous le capot se trouve un nouveau moteur V6 bi-turbo de 2,9 litres développant 440 ch. Son déplacement est 20% plus petit que le modèle précédent, mais donne beaucoup plus de punch. Le sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) peut être réalisé en 4,3 secondes. Il bénéficie de la dernière évolution de la boîte de vitesses PDK (système à double embrayage) et transfère le couple aux quatre roues.

En option, Porsche propose une suspension pneumatique réglable en hauteur, qui peut se raidir lors des virages serrés, et dispose également d’un système de traction vectorielle (Porsche Torque Vectoring), qui envoie plus de couple à la roue ayant la meilleure traction. Pour la puissance de freinage, le Macan Turbo peut être équipé de freins en céramique. Les roues de 20 pouces sont de série.

À l’intérieur, on retrouve un système de son surround Bose, mais, comme d’habitude avec la marque Porsche, seule la connectivité avec Apple CarPlay est disponible. Cela ne fonctionne toujours pas pour les utilisateurs d’Android. Le Porsche Communication Management (PCM) dispose d’un écran tactile Full HD de 10,9 pouces.