Le rêve d’une Porsche à quatre portes s’est réalisé avec l’introduction de la gamme Panamera en 2009 au Salon de l’auto de Shanghai.
Comme ce n’était pas un SUV, c’était plus important pour les fans de Porsche.

L’idée d’une Porsche à quatre portes n’était pas nouvelle. Il a été essayé à la fin des années 80 avec le concept-car 989, basé sur la plate-forme 911. Plus tard, deux Porsche 928 à quatre portes ont été essayées par le constructeur automobile allemand. Après plus d’efforts, l’équipe d’ingénieurs a réussi à fabriquer la Panamera.

Une Porsche à quatre portes était difficile à comprendre et à accepter par certains fans, mais c’était nécessaire. Ceux qui possédaient une 911 avaient besoin d’une voiture 4 portes pour prendre plaisir à la conduire au quotidien avec tout le confort et les exigences d’un conducteur quotidien. La Panamera était une évolution de la 928, avec une architecture à moteur avant et à propulsion arrière. Les phares sont inspirés de ceux installés sur le Cayenne et l’arrière incliné ressemble à une 911. Une paire d’évents est installée derrière les passages de roue avant. Les feux arrière étaient similaires à ceux trouvés sur le Cayman.

A l’intérieur, les designers de la Panamera se sont inspirés des téléphones portables de luxe Vertu. Une disposition à quatre places était la seule option, avec une grande console centrale qui séparait le conducteur des autres passagers. À l’arrière, il y avait une chambre décente pour les adultes et comme il s’agissait d’un hayon, il pouvait contenir une quantité impressionnante de bagages.

La gamme Panamera a commencé avec un V6 de 3,6 litres repris du groupe Volkswagen et que l’on retrouve également dans le Cayenne. La Panamera S a été la première équipée d’un véritable moteur Porsche, un V6 biturbo de 3,0 litres qui transmettait sa puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 vitesses standard. Une boîte de vitesses automatique à 7 rapports (PDK - double embrayage) était disponible en option.