L’introduction de la Porsche à quatre places était un rêve devenu réalité avec la première génération de la Panamera.
En 2017, la deuxième génération est lancée en deux versions de carrosserie : berline et Sport Tourismo. Une Porsche ne pouvait pas porter le nom de “break”.

La Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 2017 ressemblait plus à un break qu’à un break. Ressemble plus à un Macan surbaissé qu’à une Panamera break. Son arrière incliné semblait être là pour améliorer l’aérodynamisme plutôt que d’augmenter l’espace de chargement. Pourtant, ce hayon a été conçu pour les deux. Et comme il ne voulait pas imiter l’arrière d’une 911, c’était peut-être la meilleure solution.

À l’intérieur, la Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo ressemblait à la Panamera ordinaire. Il a perdu la console centrale multi-boutons disposée comme sur un téléphone portable Vertu. Il avait les mêmes boutons haptiques sur un écran. De plus, l’unité d’infodivertissement était grande et disposait d’un écran tactile réactif. Il ne supportait que Apple CarPlay. La ligne de toit plus longue permettait une porte arrière plus haute et un accès plus facile aux trois sièges à l’arrière. Le coffre était plus grand de 25 litres (0,9 pi3) que celui de la Panamera ordinaire.

Pour le groupe motopropulseur, le Turbo E-Hybrid Sport Tourismo était équipé d’un moteur V8 biturbo et d’un moteur électrique de 100 kW (136 ch) couplé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports (double embrayage). La batterie lithium-ion avait une capacité de 14,1 kWh et offrait une autonomie électrique de 49 km (30,5 miles).