En 2013, Porsche a rafraîchi la gamme Panamera.
Mais il n’y a pas seulement eu des changements visuels, mais quelques améliorations techniques ont également amélioré l’une des berlines à quatre portes les plus rapides du marché.

La Porsche à quatre portes était un rêve devenu réalité en 2009 avec l’introduction de la Panamera. Ce n’était pas le meilleur moment pour lancer une voiture sport-luxe sur le marché puisque le monde était encore en crise économique. Certains pays, comme la Chine et la Turquie, n’ont pas été aussi durement touchés que d’autres. Ainsi, Porsche a décidé de lancer son véhicule à quatre portes à Shanghai. Le lifting a été lancé au même endroit, en 2013.

Le modèle Turbo S a été présenté plus tard cette année-là, au salon de l’automobile de Tokyo 2013. Le modèle rénové comportait de nouveaux phares et feux arrière, qui ressemblaient davantage à ceux d’une 911. Le modèle Panamera 2014 était proposé avec un empattement standard ou long. Ce dernier présentait une distance plus grande de 150 mm (5,9”) entre les essieux, ce qui entraînait un espace intérieur beaucoup plus grand, en particulier pour les passagers arrière.

À l’intérieur, il y avait des sièges électriques réglables en 14 directions installés de série à l’avant et deux sièges individuels à l’arrière. Les deux passagers de la Panamera Turbo S (avec l’empattement long) ont reçu 12 cm (4,7”) de plus d’espace pour les jambes. Un accoudoir central a été installé en standard pour eux et il comprenait des porte-gobelets et des commandes de climatisation individuelles.

Pour le groupe motopropulseur, Porsche a ajouté 50 chevaux supplémentaires à la Panamera Turbo. Le moteur V8 turbocompressé de 4,8 litres était couplé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports PDK (Porsche Dual-Clutch) standard. Les PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brakes) étaient montés de série.