Porsche a mis à jour la gamme Taycan au Salon de l’auto de Los Angeles 2021 avec l’introduction de la version GTS, qui se situait entre le Taycan Cross Turismo régulier et le Taycan Cross Turismo Turbo.
Au fil des ans, Porsche a proposé une version GTS pour la plupart de ses véhicules et les trois lettres magiques signifiaient Gran Turismo Sport. Ces types de voitures ont été construits pour de longues distances parcourues dans le confort, mais avec des transmissions performantes. Pour le Taycan, cette performance signifiait non seulement un temps de moins de quatre secondes de 0 à 100 km/h (0-62 mph), mais également une autonomie de plus de 500 km (310 miles) pour les longs trajets.

À l’avant, c’était le même carénage avant indubitable que son frère GTS à quatre portes. Le tablier comportait des accents noirs, des boîtiers de rétroviseurs et des garnitures de fenêtre. Un toit panoramique était une option avec un film à cristaux liquides qui passait du transparent au mat en appuyant simplement sur un bouton. Un aileron de toit ornait le hayon incliné vers l’avant à l’arrière, améliorant ainsi le coefficient aérodynamique de la voiture. Cependant, contrairement au Cross Turismo régulier, la version GTS n’avait pas d’accents tout-terrain tels que les revêtements noirs des passages de roue.

L’intérieur offrait plus d’espace pour la tête des passagers arrière, grâce à la ligne de toit allongée. L’ensemble du tableau de bord était un système à double écran, un pour le tableau de bord et l’infodivertissement. En dehors de ceux-ci, les concepteurs de Porsche ont ajouté un autre écran tactile sur le côté incliné de la console centrale pour les fonctions de climatisation. À l’arrière, Porsche a installé une banquette pliante divisée profilée pour deux mais avec trois appuis-tête. Il pourrait étendre la zone du coffre jusqu’à 1200 litres (42,3 pi3).

Une suspension pneumatique adaptative de série assure non seulement une conduite confortable, mais également une meilleure tenue de route.