Proton a présenté la deuxième génération de la Saga en 2008 en tant que successeur de la première génération de la Saga de 23 ans, et le nouveau modèle a fait peau neuve en 2011.
Il était inhabituel pour un constructeur automobile de garder une voiture sur la chaîne de montage pendant plus de deux décennies, à moins qu’il ne s’agisse de la Mercedes-Benz Classe G ou de la Renault 12 construite sous licence en Turquie et en Roumanie. Mais pour le marché malaisien, la première génération de la Saga était assez bonne pour cette longue période, avec quelques mises à jour et mises à niveau mineures au fil des ans. Le modèle 2008 a été une surprise, et le constructeur automobile ne s’est pas arrêté sur son chemin et a introduit un rafraîchissement de mi-vie en 2011.

À l’avant, la nouvelle version présentait un style plus agressif avec des phares plus larges et un style anguleux, s’inscrivant dans le nouveau style de conception avant-gardiste. Son pare-chocs avant arborait une calandre inférieure trapézoïdale inversée et des écopes latérales de forme angulaire. Pour le modèle 2011, le constructeur automobile a introduit des clignotants à LED dans les boîtiers des rétroviseurs extérieurs. Les feux arrière ont également reçu des lampes à LED au lieu des lampes halogènes classiques.

À l’intérieur, la Saga 2011 arborait un intérieur similaire à celui du modèle 2008. Son tableau de bord noir était recouvert de plastique dur. Le constructeur automobile a installé un système audio avec une façade gris clair/argent sur la console centrale, ce qui n’avait pas l’air si bon. Proton comprenait de meilleures caractéristiques de sécurité standard sur la Saga FLX, telles que les doubles airbags, l’ABS et la distribution électronique des freins.

La nouveauté la plus cruciale de la Saga FLX était la boîte de vitesses automatique (CVT). Il comportait un bouton supplémentaire qui imitait une boîte de vitesses automatique régulière, étape par étape, si le conducteur l’aimait davantage. Avec la nouvelle transmission, la Saga FLX a obtenu un meilleur rendement énergétique que la boîte de vitesses automatique à quatre vitesses précédemment utilisée, que Proton a retirée de la Saga.