En 2009, Dodge Ram a été converti en Ram Trucks en tant que marque distincte pour les véhicules utilitaires légers, et la troisième génération de la série 3500 est devenue Ram Trucks 3500.
En 2014, la division des véhicules utilitaires légers de Chrysler, née de la marque Dodge, a présenté une version rénovée pour la série 3500 HD. Il était disponible dans quelques styles de cabine, y compris un châssis-cabine ou en version cabine classique avec un lit à l’arrière et prêt à recevoir un col de cygne. C’était le travailleur acharné de la famille, habitué à transporter de lourdes charges et à tirer des remorques avec des véhicules de construction.

Son look extérieur a été amélioré avec l’introduction d’une nouvelle paire de phares et, selon le niveau de finition, de pare-chocs en plastique noir. Pour les versions mieux équipées, Ram Trucks proposait des pare-chocs couleur carrosserie ou même des pare-chocs métalliques chromés. Le constructeur automobile a conservé le design de la calandre en croix du reste de la marque Dodge. À l’arrière, les larges panneaux de custode étaient nécessaires pour s’adapter au système de roues jumelées.

A l’intérieur, Ram Trucks proposait une simple sellerie en tissu pour la version de base. Il était adapté aux travailleurs réguliers. Pour ceux qui utilisaient la cabine régulière 3500 comme véhicule de traction pour une remorque de luxe, le constructeur automobile offrait de meilleures fonctionnalités telles qu’un écran d’infodivertissement de 7 pouces sur la console centrale.

Mais le groupe motopropulseur était la partie la plus importante du véhicule. Ram Trucks a proposé la cabine régulière 3500 avec un choix de trois moteurs. Les moteurs à essence Hemi ont été repris du reste de la gamme de camions Ram, tandis que le moteur turbodiesel Cummins de 6,7 litres était de qualité industrielle. Les constructeurs de camions du monde entier ont utilisé le même six cylindres en ligne pour les véhicules utilitaires de taille moyenne jusqu’à 18 tonnes.