Alors que la classe SUV-coupé n’était pas nouvelle lorsque l’Arkana a été introduit sur le marché russe en 2019, il n’y avait pas de constructeur automobile de série dans le segment.
Renault a été le premier à essayer.

Grâce à l’alliance Renault-Nissan, le constructeur français a pu commencer à construire une gamme complète de cross-overs et de SUV. La plupart d’entre eux étaient à traction avant puisque le marché ouest-européen était dominé par les multisegments FWD et les SUV. D’autre part, la Russie était un marché différent. Là-bas, les routes de mauvaise qualité et les hivers rigoureux ont exigé un véhicule 4x4.

Le coupé SUV présentait un carénage avant agressif, avec des lignes qui ressemblaient à la limousine Talisman ou au véhicule compact Mégane. Les montants A inclinés ne ressemblent pas à ceux des autres voitures de la gamme Renault. L’extrémité inclinée et la petite serre rehaussaient l’aspect coupé de la voiture.

À l’intérieur, il y avait un mélange de différents modèles Renault, à commencer par la console centrale qui ressemblait à celle du Dacia Duster, et un tableau de bord qui comportait des cadrans classiques.

L’Arkana était basée sur la plate-forme Dacia Duster disponible avec des systèmes de traction avant ou intégrale et elle a été construite à Avtoframos, l’usine Renault à l’extérieur de Moscou. Il était équipé d’un choix de deux moteurs. Un 1,3 litre et un 1,6 litre, respectivement, qui étaient couplés à une transmission manuelle standard. En option, une CVT ou une DCT à 7 vitesses (double embrayage) était disponible.