Après 15 millions d’unités vendues, la Clio était l’une des voitures les plus réussies de l’histoire de Renault.
La cinquième génération avait un travail difficile à faire : garder ce nom au sommet des palmarès des ventes.

Construite sur l’héritage laissé par la Renault 5, la Clio était une voiture spécialement destinée à la mobilité urbaine, mais elle n’avait aucun problème pour parcourir de longues distances. Elle s’est imposée fièrement dans le segment des petites voitures à hayon avec la Clio Renault Sport qui a défié le territoire de la MINI Cooper S. La Clio a été la voiture française la plus vendue de tous les temps et elle a reçu deux fois le prix européen de « Voiture de l’année » !

La cinquième génération de Clio a été présentée au Salon de l’automobile de Genève 2019. Il était plus court que son prédécesseur, plus bas et plus large. Il l’a rendu plus sportif avec le carénage avant inspiré de Megane. La Clio était proposée avec des phares à LED, ce qui n’était pas si courant dans le petit segment.

Le nouveau CMF-B (Common Module Family -B) utilisé pour cela a aidé la voiture dans l’espace intérieur et les caractéristiques de sécurité. À l’intérieur, la Clio a été fortement améliorée par rapport à la quatrième génération. Sur la console centrale, un écran d’infodivertissement standard de 4,7 pouces a été installé et un écran de 7 pouces a été proposé pour les niveaux de finition intermédiaires. Il y avait un écran de 9,5 pouces sur la liste des options. Heureusement, les concepteurs ont laissé les boutons rotatifs pour le volume et la climatisation en dessous.

La Clio était proposée avec un choix de trois moteurs de 1,0 litre avec trois niveaux de puissance et un turbodiesel de 1,5 litre proposé en deux choix de puissance. Une version hybride était la grande nouveauté de la gamme.