Lorsque le marché Premium s’est développé en 2010 après la crise financière mondiale de 2008, Renault a dévoilé une voiture pour le haut de gamme appelée Latitude.
Il était basé sur la plate-forme Renault-Nissan D, qui était également utilisée pour le monospace Renault Espace, le Samsung SM5 ou la Nissan Maxima. Il était assez inhabituel de voir un véhicule de luxe du constructeur français, même s’il avait également un concurrent de voiture haut de gamme dans les années 80, la Safrane.

La voiture de 4,9 m (16 pi) était un véhicule à traction avant uniquement et disposait de nombreuses options de luxe de série. Selon les moteurs, il y avait soit une boîte manuelle à six vitesses, soit une transmission automatique à six vitesses. Il comportait un système de direction intégrale en option, qui l’aidait à tourner plus vite dans les virages serrés.

Les moteurs disponibles vont de 140 à 240 ch, avec trois choix d’unités à essence et deux turbodiesels. Les performances n’étaient bonnes que pour les meilleurs moteurs V6, à essence ou turbodiesel. Les deux avaient 240 ch, mais l’essence de 3,5 litres n’avait que 330 Nm (243,4 lb-pi) de couple, tandis que le turbodiesel de 3,0 litres avait 450 Nm (332 lb-pi) de puissance de traction. Même ainsi, le sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) a pris 6,4 secondes pour l’essence et 7,6 secondes pour la seconde.

À l’intérieur, il y a de la place pour cinq adultes et beaucoup d’espace à l’arrière grâce au grand empattement de 2,76 m (108,7 po). Il offrait le meilleur espace aux places arrière de sa catégorie. Le coffre était également grand, avec ses 608 litres (21,4 pieds cubes) d’espace. N’oubliez pas qu’il s’agit d’une berline, pas d’une berline ou d’un break. La note EuroNCAP cinq étoiles était également un plus pour le véhicule. S’ils avaient décidé de mettre une suspension arrière indépendante dessus…