La Renault Megane RS a été une surprise totale lorsqu’elle est arrivée sur le marché et a frappé le segment des voitures à hayon avec une voiture qui pouvait offrir plus de performances que l’emblématique VW Golf GTI.
La troisième génération de la Renault Mégane RS est arrivée en version 5 portes et c’était une bonne chose. Bien qu’elle n’ait pas l’allure sportive d’une berline à trois portes, elle était plus pratique. Il était basé sur la voiture à volume de masse Renault Megane et partageait la même suspension avec celle-ci. Mais un châssis Cup était disponible en option et offrait une suspension plus rigide et un différentiel à glissement limité

De l’extérieur, il était facile d’identifier une Mégane comme une version RS grâce à ses phares antibrouillard en forme de drapeau à damier dans le pare-chocs avant. Les ailes avant comportaient des passages de roue évasés et des écopes latérales pour extraire l’air du passage de roue. Le pare-chocs arrière était spécifique à la RS. Il comportait un échappement central trapézoïdal et un diffuseur en dessous. Au-dessus du hayon, il y avait un becquet de toit pour améliorer l’aérodynamisme.

À l’intérieur, la RS avait de l’Alcantara partout : sur le tableau de bord, sur les sièges baquets et sur les panneaux de porte. Bien sûr, ceux-ci étaient proposés en option. En outre, une option était le grand écran tactile d’infodivertissement de type portrait. L’unité standard était un 7” en mode paysage.

Pour le groupe motopropulseur, il y avait deux options : soit une version 280 ch, soit une version plus agressive de 300 ch. Les deux étaient disponibles avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une boîte automatique à double embrayage à 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse derrière le volant. Pour une meilleure maniabilité, il était équipé de série d’une direction à quatre roues.