Renault a présenté la première gamme Mégane en 1995 mais a attendu encore deux ans avant de dévoiler la version Cabriolet.
Lorsque Ford a présenté la première version à toit ouvert de l’Escort, elle est devenue un article de mode inattendu. Renault a essayé la même chose avec un modèle 19 rag-top, mais il n’a pas atteint ce statut. Après quelques années, alors que la Mégane était déjà un vrai succès, le constructeur français a réessayé. Il a pris la petite Mégane Coupé, renforcé sa structure et coupé son toit pour donner la Mégane Cabriolet.
Avec son carénage avant déjà connu qui arborait le design en forme de bec d’oiseau avec une lamelle verticale arquée sur la calandre, la Mégane attirait l’attention. Cependant, son capot court et son pare-brise très incliné étaient suffisants pour une version à toit ouvert. De plus, la cabine courte signifiait que, à part le pare-brise, la voiture n’avait pas besoin d’autre arceau de sécurité pour protéger ses occupants. Renault a travaillé dur pour faire place au toit en toile derrière les sièges arrière. Après la zone passagers, la voiture comportait un pont court à double bulle et le couvercle du coffre.
Dissimuler le toit en chiffon pourrait être une bonne idée pour une voiture plus longue, mais sur le coupé Mégane, cela entraînait le coût de deux sièges arrière inutilisables. Ce n’était pas gentil d’y mettre une personne ou un animal plus gros qu’un poisson doré dans un bocal. Mais Renault savait que ses clients n’utiliseraient pas cet espace pour autre chose qu’un espace de rangement pour un sac de courses ou deux. Pourtant, il offrait des sièges baquets avant confortables et rembourrés avec un revêtement en velours sur la version standard et une option pour un intérieur recouvert de cuir.
Sous le capot, le constructeur automobile a supprimé le moteur de base de 1,4 litre de la gamme Mégane et a proposé la version Cabriolet avec un choix de trois moteurs à essence. Celles-ci variaient entre 90 ch et 150 ch, faisant du petit véhicule à toit ouvert un excellent conducteur au quotidien, surtout en ville. Mais malheureusement pour le constructeur automobile français, cette version n’a pas eu autant de succès.
