La deuxième génération de la Renault Twingo est arrivée sur le marché en 2007 et offrait une bonne solution pour la mobilité urbaine à un prix abordable sur un marché automobile en déclin.
Alors que la première génération est devenue célèbre après avoir imaginé deux combattants sumo à bord et à travers le toit plié, la deuxième génération est venue sans cette option. Mais il est venu bien équipé et avec un meilleur ensemble de sécurité.

Le look de la voiture a été rehaussé par l’ajout de deux phares antibrouillard montés sur le pare-chocs avant, se mélangeant aux phares principaux qui étaient balayés vers l’arrière. Le capot court était prolongé par la serre, qui était courte. La voiture entière était courte et avec son hayon plat et droit, on aurait dit que quelqu’un en avait coupé le bout. Mais c’était l’idée : une voiture courte pour la ville avec une grande visibilité arrière pour faciliter le stationnement.

A l’intérieur, la Twingo 2007 a repris l’idée de sa devancière, avec des sièges arrière coulissants. Cela a permis une augmentation du coffre ou de l’espace pour les jambes. En raison de la hauteur de la serre, la hauteur libre n’était pas un problème, même pour les adultes de plus de 6 pieds (1,82 m). Le groupe d’instruments monté au centre avait l’air funky et visible pour tous les passagers à bord. Il y avait une option pour un tachymètre monté sur la colonne de direction, derrière le volant.

Pour le compartiment moteur, Renault proposait un choix de deux moteurs : un diesel et un essence, chacun d’eux en deux puissances. La seule transsexuelle disponible était une manuelle à 5 vitesses.