Renault a peaufiné la Twingo pour offrir plus de plaisir dans un petit paquet et l’a introduite dans un niveau de finition GT en 2016.
Renault a développé la troisième génération de Twingo en collaboration avec Mercedes-Benz. Le constructeur allemand l’a présenté sous la marque SMART, tandis que Renault a poursuivi sa saga supermini avec un véhicule à quatre portes, ce qui était quelque chose de nouveau pour lui. De plus, le retour du système de propulsion arrière, avec un moteur arrière, était quelque chose que le constructeur français n’avait pas eu depuis des décennies. Mais les choses ne se sont pas arrêtées là. Avec l’aide de Renault Sport, la version GT promettait d’être plus agréable à conduire.

Comme toute autre version GT de la gamme Renault, la Twingo a reçu un pack spécifique. À l’avant, la voiture comportait une calandre noire plus large en bas qui incorporait deux phares antibrouillard. Sa garde au sol a été abaissée par rapport à ses frères et sœurs non GT. De ses flancs, les jantes en alliage léger de 17 pouces frappent puisque d’habitude, les voitures de ce segment portent des alliages de 15 ou 16 pouces. À l’arrière, un becquet de toit et un double échappement complètent l’ensemble sportif.

A l’intérieur, la Twingo GT reçoit de nouveaux sièges baquets avec appuis-tête intégrés. La sellerie a été conçue avec des rayures assorties à la couleur extérieure de la voiture. Comme ses frères et sœurs, il comportait un tableau de bord numérique entouré d’un compteur de vitesse analogique. Sur la console centrale, le système d’infodivertissement offrait la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.

Derrière la cabine, sous le coffre arrière, Renault a installé un moteur turbocompressé à trois cylindres en ligne. Il fournissait 110 ch, ce qui était plus que suffisant pour transformer la petite voiture en mini hot-hatch.