Nous sommes à peu près sûrs que la plupart d’entre nous n’ont pas vraiment pensé à l’utilité ou à la polyvalence lors de la mise en place de Rolls Royce.
Ou du moins c’était avant le Cullinan, le premier véritable hayon de Roll.

Que diriez-vous d’une Rolls qui était bonne pour faire du shopping, remorquer des bateaux et même faire du tout-terrain ? Le Cullinan était le SUV le plus luxueux, le plus raffiné et le plus cher du marché.

Comparé au Phantom, le Cullinan avait un corps plus court et plus haut.

Basé sur «l’architecture du luxe» de Rolls Royce déjà présenté avec le Phantom, le Cullinan avait un cadre en fonte d’aluminium, permettant une plus grande variabilité.

Alors que le Cullinan partageait le même moteur biturbo 6,75 V12, l’unité a été retravaillée pour offrir plus de couple à bas régime. La puissance était transmise aux 4 roues via une transmission automatique à 8 rapports.

Comme prévu, la qualité de la cabine était impressionnante avec des accents de cuir et de bois, ainsi que de véritables commandes de ventilation en métal.

Pour la première fois, Rolls proposait une banquette rabattable en option pour remplacer les sièges arrière fixes. En plus de cela, les clients pouvaient également obtenir une cloison vitrée fixe entre les sièges arrière et le coffre, pour réduire les niveaux de bruit.

Il était impressionnant de voir comment le Culinan a réussi à gérer les pistes forestières et les chemins rocheux, offrant un grand confort et raffinement.