Quatre ans seulement après l’introduction de la Phantom I, Rolls a dévoilé la nouvelle Phantom I en 1929.
Le précédent modèle de Phantom, même s’il est relativement nouveau, il était daté. Rolls Royce utilisait la plupart des bases de la voiture depuis 1912. Et s’il était plus facile de suivre l’ancienne voie, cela aurait pu rapidement devenir un désastre, car la concurrence a terriblement augmenté avec les modèles produits par Buick et Sunbeam en particulier.

Ainsi, le Phantom II a été construit sur un tout nouveau châssis et a utilisé une version améliorée du moteur Phantom I, un 6 cylindres de 7,7 litres développant 122 ch. Le groupe motopropulseur était couplé à une transmission manuelle à 4 vitesses.

Outre la version régulière du Phantom II qui avait un empattement de 150 pouces (3 800 mm), Rolls proposait également un châssis à empattement court de 144 pouces (3 700 mm).

Comme la plupart des constructeurs à l’époque, Rolls Royce ne proposait que le châssis et les pièces mécaniques. La carrosserie du véhicule est l’œuvre du carrossier choisi par le futur propriétaire. Certains des carrossiers les plus célèbres étaient Park Ward, Brewster, Mulliner, Carlton, Hooper et Henley.

Au total, Rolls Royce a vendu 1 281 châssis Phantom II de tous types.