SAAB 9-5 SportCombi

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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SAAB 9-5 SportCombi
SAAB 9-5 SportCombi   2005 2009
2005 2009

GM a permis à SAAB d’introduire une version rénovée pour le wagon 9-5 en 2005, et le résultat n’a pas surpris trop de monde ; c’était une version plus grande mais plus laide du break 9-3.
En 2005, le constructeur automobile suédois a tenté d’adapter davantage de fonctionnalités GM à ses voitures. La direction de General Motors leur a déjà demandé de réduire les innovations pour maintenir leurs produits à un niveau compétitif. 2005 9-5 Sport Combi a montré ce que cela signifiait en suédois.

Le carénage avant de la voiture était identique à celui de la berline, avec les mêmes lunettes autour des phares, qui semblaient avoir été ajoutés après-vente par un client ignorant. Une seule lamelle horizontale de la calandre était chromée, supportant l’insigne Saab, et les autres n’étaient pas peintes. De ses côtés, les concepteurs de la voiture ont décidé de ressembler à la forme de la berline sur les montants C et ont assombri les montants D entre les vitres les plus en arrière et le pare-brise arrière. Les feux arrière étaient répartis entre les panneaux de custode et le hayon à l’arrière, suivant la même forme que ceux installés sur la berline 9-5, juste plus larges.

À l’intérieur, Saab a pris plus de pièces intérieures des bacs de GM, mais leurs formes carrées ne s’intégraient pas très bien aux formes arrondies du tableau de bord. Le large tableau de bord de la voiture s’étendait sur la console centrale et se poursuivait sur la console centrale. À l’arrière, une banquette divisée a élargi le coffre de 416 litres (14,7 pieds cubes) à 1 489 litres (52,6 pieds cubes), ce qui était plus petit que les autres breaks du segment compact. Pourtant, le constructeur automobile espérait rivaliser avec la Volvo V70 et la BMW Série 5 Touring, qui offraient beaucoup plus d’espace intérieur.

Sous le capot, Saab a installé un choix de sept moteurs, dont deux étaient alimentés à l’éthanol. C’était une idée audacieuse, qui ne correspondait pas aux besoins du marché.

Description Complète et Spécifications Techniques
SAAB 9-5 SportCombi
SAAB 9-5 SportCombi   2001 2005
2001 2005

Saab a présenté une version rénovée de sa gamme 9-5 en 2001.
Cela a affecté à la fois la berline et la version break, qui a été nommée Sport Combi.

L’Europe est passée aux normes de pollution Euro 3 en 2001, obligeant la plupart des constructeurs automobiles à changer ou moderniser leurs moteurs. Saab était l’un d’entre eux. Parallèlement aux améliorations du groupe motopropulseur, les concepteurs ont peaufiné l’apparence de la voiture.

De l’extérieur, quelques changements cosmétiques mineurs ont été apportés à la voiture. Il y avait un nouveau design de pare-chocs, en fonction du niveau de finition ou de la version du véhicule. Pour les versions Aero, une calandre en forme de A dans la zone inférieure du pare-chocs rendait la voiture plus agressive. Le reste de la gamme comportait une calandre elliptique plus raffinée avec des antibrouillards fermés. Ses feux arrière ont été redessinés à l’arrière et comportaient une lentille transparente pour le feu de recul sur leur face supérieure, tandis que sa version non rénovée comportait une lentille fumée.

A l’intérieur, Saab a installé quelques particularités propres à sa marque. Le porte-clés était placé entre les sièges avant, devant le frein à main. Selon le niveau de finition, la voiture comportait des sièges surélevés à l’avant. Les sièges arrière étaient rabattables en deux et permettaient une augmentation de l’espace de chargement de 1047 litres (37 pieds cubes) à 2064 litres (72,9 pieds cubes), mesurés jusqu’à la ligne de toit.

GM avait la marque Saab sous son toit à cette époque. Elle a fourni la plupart des moteurs et la plate-forme technique. Les clients du 9-5 pouvaient choisir parmi une large gamme de moteurs à essence et diesel. L’unité turbocompressée de 2,3 litres était unique pour la marque suédoise, tandis que la plupart des autres ont été reprises de la filiale européenne de GM, Opel.

Description Complète et Spécifications Techniques
SAAB 9-5 SportCombi
SAAB 9-5 SportCombi   1998 2001
1998 2001

La carrosserie du break porte des noms différents selon le constructeur.
Si Audi a choisi le nom Avant et Mercedes-Benz T-Model, le constructeur automobile suédois a choisi le SportCombi.

Saab 9-5 était le plus grand modèle proposé par la société suédoise. Puisqu’il appartenait à GM, il devait s’adapter d’une manière ou d’une autre au marché pour ne pas interférer avec d’autres produits fabriqués par le même groupe. Le 9-5 a été construit sur la même plateforme que les Opel/Vauxhall Vectra et Saturn L-Series. Elle a été lancée en 1997 en tant que berline et, un an plus tard, la version break a été introduite sur le marché.

Jusqu’au montant B, la voiture était la même que sa berline. Les choses ont changé après cela, avec une ligne de toit allongée et un becquet de toit au-dessus du hayon. La voiture présentait des idées intéressantes, telles que les feux montés sur le hayon pour voir autour de la zone de chargement ou pour être vu de derrière par un véhicule venant en sens inverse. Il est bien connu que Saab était très préoccupé par la sécurité. La société suédoise a été le premier constructeur automobile au monde à introduire des ceintures de sécurité standard en 1958.

À l’intérieur, le seul changement par rapport à la version berline était la banquette arrière, qui pouvait se replier à plat pour agrandir le coffre.

Pour le moteur, le constructeur automobile suédois a installé certains des moteurs installés dans la version berline. Il était également équipé d’une option pour une boîte de vitesses automatique à cinq vitesses. La boîte manuelle à 5 vitesses était standard.

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