Avec une licence pour construire un Land Rover dans son portefeuille, le constructeur automobile espagnol Santana a gardé ce modèle en vie jusqu’à ce qu’Iveco les achète et transforme la voiture en Iveco Massif.
La Metalirgica de San Ana S.A. A acheté une licence pour le Land Rover Series II en 1958 et l’a construit à partir de kits complets de démontage (CKD). Après que la marque britannique ait mis fin à la série, Santana a fabriqué les panneaux et a continué à construire la voiture dans toutes les formes et tailles, avec un empattement long ou court, un pick-up ou une version à carrosserie fermée. La PS10 Shortline était la version à empattement court avec deux portes et cinq places.

Cela dit, le Santana PS 10 était en fait un Land Rover Series III bien construit, qui était le prédécesseur du Defender. Ses lignes droites, ses panneaux de carrosserie et ses portes étaient similaires à ceux du Land Rover Series III. Pourtant, il comportait des phares ronds doubles au lieu de phares simples. Les passagers arrière auraient pu ouvrir les vitres latérales pour avoir plus d’air frais. Santana a installé des feux arrière verticaux au lieu de petits feux ronds trouvés sur le Defender ou la série III.

A l’intérieur, la PS 10 Shortline proposait une paire de sièges à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière. Pour le tableau de bord, le constructeur automobile a installé un groupe d’instruments qui arborait un grand cadran pour le compteur de vitesse flanqué sur les côtés, en groupes individuels, du tachymètre à gauche et d’une paire de jauges sur un cadran commun à droite. Entre les sièges avant, le constructeur propose en option un accoudoir.

Contrairement au Defender, qui était déjà un véhicule à traction intégrale, le Santana est resté un véhicule 4x4 avec une gamme basse et des ressorts à lames. Cela le rendait moins confortable mais un véhicule très résistant et robuste.