Trois ans après avoir présenté le modèle de break Cordoba, le constructeur espagnol a dévoilé la version restylée de toute la gamme.
Alors que la version break n’avait pas besoin d’être rafraîchie après seulement trois ans, le reste de la gamme en avait besoin puisqu’elle avait déjà six ans. Lorsque SEAT a lancé la gamme Cordoba en 1993, elle n’avait pas assez d’argent pour construire une gamme complète, elle a donc dû attendre encore trois ans pour introduire son break à petit segment. Au moment de son lancement, son look était déjà ancien, et le rafraîchissement de 1999 a corrigé cela.

Le modèle de 1999 comportait des bords plus doux et des lignes courbes sur la carrosserie. Ses phares arboraient une courbe sur leur face supérieure, tandis que son prédécesseur en présentait des rectangulaires. A la recherche de son image de marque, le constructeur introduit un nouvel écusson à l’avant, entouré d’un cerclage couleur carrosserie. Le pare-chocs était neuf et comportait des antibrouillards carrés au lieu des ronds. SEAT a introduit les poignées de porte couleur carrosserie, améliorant l’aspect de la vue latérale. A l’arrière, le constructeur a changé le pare-chocs et ajouté un élastique noir.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit un tout nouveau tableau de bord avec une meilleure intégration du système de ventilation et des évents lisses au-dessus de la console centrale. À l’intérieur du groupe d’instruments, SEAT a adopté le style de Volkswagen pour les cadrans, avec les jauges de température et de carburant installées au milieu et sur la partie supérieure du panneau.

SEAT a proposé la Cordoba avec un choix de sept moteurs, essence et diesel, allant de 68 ch à 110 ch. Tous les moteurs étaient associés à une boîte manuelle à cinq vitesses.

Seat a présenté la première génération de Cordoba en 1993, et trois ans plus tard, elle était disponible en version break, nommée Vario.
Après avoir lancé avec succès la deuxième génération de la gamme Ibiza, le constructeur espagnol a présenté une version à trois boîtes nommée Cordoba. Ils partageaient la même plate-forme avec la Polo. Mais le constructeur allemand, qui possédait déjà la marque espagnole, a décidé de reporter la version break et de la lancer en 1996 avec la version restylée pour toute la gamme Cordoba.

À l’extérieur, le wagon de petit segment comportait des phares horizontaux de type Polo et une calandre qui ressemblait à un sourire. C’était leur façon de montrer une voiture qui pouvait améliorer la vie des gens. L’époque des breaks n’était pas révolue, et un véhicule avec suffisamment d’espace intérieur pour un véhicule de taille compacte était une bonne nouvelle. Alors que l’avant de la voiture était similaire à la Cordoba à trois caisses, après le montant B, les concepteurs ont créé un toit plus étendu et, derrière les montants C, ils ont placé un ensemble de fenêtres carrées. Ce n’était guère une œuvre d’art très imaginative. Plus comme un travail “mettons un sac à dos sur cette chose”. À l’arrière, le break comportait une bande rouge qui reliait les feux arrière montés verticalement.

À l’intérieur, il y avait une conception de tableau de bord simple, avec une console centrale qui tombait vers le sol et un petit tableau de bord arrondi avec des cadrans VW Polo légèrement redessinés. Ses sièges avant étaient simples et montés bas sur la base pour créer une sensation sportive. À l’arrière, la banquette rabattable convenait à deux passagers de taille adulte.

Sous le capot, le Cordoba Vario le plus notoire était équipé du nouveau moteur diesel de 1,9 litre, turbocompressé ou non, issu du bac à pièces de Volkswagen. En dehors de cela, le constructeur automobile a proposé le Cordoba Vario avec un choix de trois moteurs à essence.