Seat a présenté la première génération de Cordoba en 1993, et trois ans plus tard, elle était disponible en version break, nommée Vario.
Après avoir lancé avec succès la deuxième génération de la gamme Ibiza, le constructeur espagnol a présenté une version à trois boîtes nommée Cordoba. Ils partageaient la même plate-forme avec la Polo. Mais le constructeur allemand, qui possédait déjà la marque espagnole, a décidé de reporter la version break et de la lancer en 1996 avec la version restylée pour toute la gamme Cordoba.

À l’extérieur, le wagon de petit segment comportait des phares horizontaux de type Polo et une calandre qui ressemblait à un sourire. C’était leur façon de montrer une voiture qui pouvait améliorer la vie des gens. L’époque des breaks n’était pas révolue, et un véhicule avec suffisamment d’espace intérieur pour un véhicule de taille compacte était une bonne nouvelle. Alors que l’avant de la voiture était similaire à la Cordoba à trois caisses, après le montant B, les concepteurs ont créé un toit plus étendu et, derrière les montants C, ils ont placé un ensemble de fenêtres carrées. Ce n’était guère une œuvre d’art très imaginative. Plus comme un travail “mettons un sac à dos sur cette chose”. À l’arrière, le break comportait une bande rouge qui reliait les feux arrière montés verticalement.

À l’intérieur, il y avait une conception de tableau de bord simple, avec une console centrale qui tombait vers le sol et un petit tableau de bord arrondi avec des cadrans VW Polo légèrement redessinés. Ses sièges avant étaient simples et montés bas sur la base pour créer une sensation sportive. À l’arrière, la banquette rabattable convenait à deux passagers de taille adulte.

Sous le capot, le Cordoba Vario le plus notoire était équipé du nouveau moteur diesel de 1,9 litre, turbocompressé ou non, issu du bac à pièces de Volkswagen. En dehors de cela, le constructeur automobile a proposé le Cordoba Vario avec un choix de trois moteurs à essence.