SEAT a présenté la deuxième génération de l’Ibiza en 1993, et c’était la première voiture développée en collaboration avec sa nouvelle société mère, le groupe Volkswagen.
Trois ans seulement après le dévoilement de l’Ibiza MKII, le constructeur automobile espagnol a mis à niveau. Il était obligatoire de rendre la voiture plus respectueuse de l’environnement et de la rendre conforme à la norme Euro 2. Parallèlement à cette mise à niveau de la transmission, SEAT a introduit de nouvelles fonctionnalités standard pour le confort et la sécurité.

De l’extérieur, quelques modifications ont été apportées au carénage avant. Une nouvelle calandre au design souriant a remplacé l’ancienne calandre carrée. Le pare-chocs avant enveloppant en plastique comportait une paire de phares antibrouillard en option sur le côté inférieur. Dans la version à cinq portes, l’Ibiza comportait une troisième zone vitrée derrière les portes arrière.

À l’intérieur, SEAT a essayé d’attirer de nouveaux clients avec des fonctionnalités plus standard telles qu’un système de climatisation, une direction assistée et un airbag conducteur. Ceux-ci n’étaient pas disponibles sur le niveau de finition de base pour toute la gamme. Le constructeur automobile espagnol les proposait sur des versions de moteur et des niveaux de finition spécifiques. Alors que la voiture était équipée de vitres électriques à l’avant, elle en fournissait des à manivelle pour les portes arrière.

SEAT a repris tous les moteurs possibles de sa société mère et a proposé à l’Ibiza un choix de six moteurs à essence et quatre moteurs diesel. Toutes les versions étaient accouplées à une boîte manuelle à cinq vitesses.