La quatrième génération de la SEAT Ibiza a été lancée en 2008.
Il a été présenté en avant-première au Salon de l’automobile de Genève en tant que concept-car, mais le modèle de série avait l’air similaire et il a été introduit cet été-là.

Le petit segment a commencé à ralentir sa part de marché, mais il était encore très important dans l’économie européenne. Une grande crise économique était proche, mais l’Ibiza devait commencer son chemin vers le marché et vendre tout ce qu’elle pouvait. C’était la première marque du groupe Volkswagen à utiliser la plate-forme PQ25, qui a été utilisée plus tard sur la Volkswagen Polo, la Skoda Fabia et l’Audi A1.

Le look dynamique de la voiture était attrayant, avec des angles émotionnels et des lignes nettes. Les portes latérales étaient sculptées et ce n’était pas très courant pour les véhicules de petite classe. Avec un nouveau design de calandre à l’avant et un pare-chocs doté d’une prise d’air centrale en forme de sourire, l’Ibiza a été bien accueillie par le marché. Le concepteur de la voiture était Luc Donkerwolke, qui a également travaillé pour Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo et le pilote Audi R8 - LeMans.

À l’intérieur, la voiture présentait toutes les commodités d’une voiture moderne, selon le niveau de finition. Mais il aurait pu être commandé avec une nouvelle unité d’infodivertissement comprenant un système de navigation, une climatisation à deux zones, des vitres électriques pour les quatre et un ensemble de sécurité complet avec airbags frontaux et latéraux. En 2012, la SEAT Ibiza a reçu une impulsion de mi-vie qui a remodelé une partie de l’extérieur et de l’intérieur. La version 5 portes était idéale pour se déplacer en ville, mais avec un espace limité pour les jambes des passagers arrière.

Pour le service technique, l’Ibiza était équipée de moteurs diesel ou essence, allant de 75 ch à 148 ch pour la version 5 portes.