La quatrième génération de la SEAT Ibiza a été lancée en 2008.
Il a été présenté en avant-première au Salon de l’automobile de Genève en tant que concept-car, mais le modèle de série avait l’air similaire et il a été introduit cet été-là.

Le petit segment a commencé à ralentir sa part de marché, mais il était encore très important dans l’économie européenne. Une grande crise économique était proche, mais l’Ibiza devait commencer son chemin vers le marché et vendre tout ce qu’elle pouvait. C’était la première marque du groupe Volkswagen à utiliser la plate-forme PQ25, qui a été utilisée plus tard sur la Volkswagen Polo, la Skoda Fabia et l’Audi A1.

L’Ibiza ST était le troisième style de carrosserie du véhicule à succès de petit segment. Elle était plus longue que la version 5 portes de 18 cm (7”), mais son coffre était plus grand que certaines des berlines à hayon du segment compact. Les prises d’air inférieures incorporaient les phares antibrouillard qui éclairaient la jonction avec des feux de virage statiques. L’Ibiza ST était disponible avec des phares bi-xénon et un système d’éclairage avant adaptatif (technologie AFS).

À l’intérieur, la voiture aurait pu être commandée avec une nouvelle unité d’infodivertissement comprenant un système de navigation, une climatisation à deux zones, des vitres électriques pour les quatre et un ensemble de sécurité complet avec airbags frontaux et latéraux. Le coffre offrait 430 litres (14 pieds cubes) d’espace, mais avec les sièges arrière rabattus, il est passé à 1164 litres (41,1 pieds cubes) d’espace.

L’Ibiza ST était proposée avec un choix de six moteurs, à essence ou diesel, d’une puissance comprise entre 70 et 105 ch. Les transmissions manuelles étaient montées de série sur toute la gamme, tandis que certains modèles recevaient une boîte de vitesses automatique DSG (double embrayage) à 7 rapports.